2013. godine, Hamburg, drugi najmnogoljudniji grad u Njemačkoj, najavio je pokretanje sveobuhvatne kampanje Zeleni krov. Od vlasnika kuća zatraženo je da im ozelene krovove (u zamjenu za poreske olakšice), dok će vlasti same pružiti primjer stanovnicima grada: početi će postavljati vrtove na krovovima opštinskih zgrada, pa čak i uklanjati autobane u tunele tako da iznad njih će se širiti nove zelene zone, gdje će ljudi živjeti i opustiti se …
Planirano je da se za 15-20 godina cijeli Hamburg lako vozi biciklom ili hoda bez prelaska glavnih autoputeva i željeznica. I 40% gradske teritorije bit će prekriveno zelenim površinama: parkovima, vrtovima, igralištima, biciklističkim stazama - i sve bi to trebalo biti povezano jedni s drugima. Odjel za urbanizam i okoliš čak se pobrinuo za životinje rekavši da se mogu slobodno kretati gradom bez rizika da ih automobil udari.
Prvi znak u organizaciji pristupačnog okruženja bit će rekonstrukcija autoputa A7, koji doslovno presijeca zapadni Hamburg širokim mlazom jurećih automobila, opsjedajući stanovnike grada: oni se već dugo žale na buku i nemogućnost prelaska na drugu sa strane puta. Nije iznenađujuće što je ovo najduži autoput u zemlji, koji vozi od juga prema sjeveru - od granice s Austrijom do granice s Danskom.
Tijekom rekonstrukcije tri hamburške dionice, A7 će biti skriven u tunelima, a na vrhu, na tlu, bit će rekreacijske površine ukupne površine 25 hektara. Čitave četvrti, umjetno odsječene jedna od druge, opet će raditi kao jedinstveni prostor. Provedba projekta značajno će poboljšati životni standard u okruzima Schnelsen, Stellingen i Altona: u prva dva građevinski radovi započeli su neposredno 2015. godine, u Altoni će započeti za nekoliko godina. Planirano je da se završi izgradnja svih tunela s krovom dužine oko 3.500 metara najranije 2022. godine.
Za zeleni krov nad tunelom od 560 metara u Schnelsenu, žiri je odabrao projekat berlinske firme za pejzažnu arhitekturu POLA, koji se zasnivao na konceptu "doručka na travi". Vrtne parcele nalazit će se uz jedan rub krova, uz drugi - šetalište, a između njih prostire se livada na kojoj će stanovnici obližnjih područja po lijepom vremenu imati piknik.
Šetnja zelenim krovom za pješake će biti prekinuta samo na jednom mjestu, gdje će je prijeći Fromerstrasse, koja ima sve šanse da postane novo središte privlačnosti stanovnika oba područja koja su prethodno bila odvojena autoputem A7. Umjesto bučnog autoputa, ovdje će se pojaviti kafići, restorani, mjesta za festivale i sajmove. Sve će to biti za tri godine, kada će biti završeni svi građevinski radovi u tunelu i na njegovom krovu.
Nešto duže trajat će izgradnja tunela od 893 metra u Stellingenu sa prizemnom zelenom zonom, koji će zbog udobnosti stanovnika također prelaziti samo jedna ulica. Za ovaj je objekt odabran koncept berlinskog biroa Weidinger, koji podrazumijeva stvaranje tri zone koje idu jedna za drugom.
Iznad južnog ulaza u tunel bit će vrtovi i povrtnjaci lokalnih stanovnika. Moram reći, ovo je sjajna ideja: vrtlari će dobiti parcele na krovu, a njihova današnja dodjela na čvrstom zemljištu dat će gradu za kapitalnu izgradnju, što će doprinijeti rješavanju stambenog problema u Hamburgu. Uprkos mogućim neugodnostima (razmjena će biti obavezna), postoje očite prednosti: na novim mjestima uvijek će biti sunčano i tiho. Sljedeći, središnji dio krova u Stellingenu namijenjen je rekreaciji građana, bit će tu zeleni travnjaci i igralište. A na sjeveru će započeti pravi park koji će prelaziti s krova tunela u malu šumu na zemlji.
Ali sve se to u svom obimu ne može usporediti s glavnim gradilištem - zelenim koridorom od 2 kilometra u Altoni. Autori projekta su arhitektonska firma Arbos Freiraumplanung sa sjedištem u Hamburgu.
Krov u Altoni služit će kao most između druge dvije rekreacijske površine, a njime će se moći šetati od gradskog parka do obala Elbe. Ideja o stvaranju zelenog koridora na ovom mjestu datira iz 1920-ih, kada je urbanist i arhitekta Gustav Olsner stvarao generalne planove za hamburške četvrti. Kopajući cestovnu infrastrukturu i premještajući neke baštenske parcele na krov tunela, vlasti očekuju da oslobode prostor za izgradnju 2.000 kuća. Zbog velike količine posla, dionica Altona bit će završena posljednja i dovršit će cijeli projekt.
Troškovi rekonstrukcije A7 podijelit će se između saveznog i gradskog proračuna u omjeru 83/17. Više od polovine iznosa potrošiće se na izgradnju tunela, otprilike trećina - na rekonstrukciju površinskih dijelova autoputa, a dodatnih 12% - na postavljanje zaštitnih ograda.
Uprkos visokim troškovima, Hamburg se polako kreće prema snu da postane zeleni grad, što je najavljeno na kongresu IGRA-e prije dvije godine. Cilj je da se bilo koja vrsta uređenja izvede na svakom novom ili postojećem ravnom krovu površine 100 m2… 70% svih zgrada u gradu spada pod ovaj kriterij.
Zahvaljujem Hanni Bornholdt iz gradske vijećnice Hamburga (Odjel za okoliš i energiju) na pomoći u pripremi ovog članka
Predstavništvo kompanije "ZinCo RUS" ("ZinCo") na Archi.ru Materijal koji je obezbedila kompanija "ZinCo RUS"
