Konkurs je u oktobru prošle godine raspisala investiciona i finansijska kompanija LIRAL, koja je vlasnik industrijske zone ukupne površine 26 hektara u glavnom okrugu Dorogomilovo. Na mapi Moskve ovaj teritorij je označen sivom mrljom, tradicionalnom za industrijske zone, čija je veličina impresivna. Prostire se od željezničke stanice Kijevski do Trećeg transportnog prstena, zauzimajući čitav prostor između željezničke pruge i Berežkovske nasipe. Po svojim dimenzijama ovo nalazište je uporedivo sa teritorijom „Crvenog oktobra“, međutim, ne samo da ga područje čini izuzetno značajnim sa urbanističkog stanovišta, već i sama lokacija. Blizina autoputeva poput Trećeg transportnog prstena i Kutuzovskog prospekta, kao i blizina jedne od najvećih železničkih stanica u glavnom gradu, ovu industrijsku zonu odmah čine jednom od prometno dostupnih, a pristup reci Moskvi i lokacija tačno nasuprot samostana Novodevichy, ne samo da je pruža spektakularne poglede, već i priliku da aktivno učestvuje u formiranju riječne fasade grada. Zapravo, upravo je zbog toga regeneracija stranice, koja će odlukom moskovske vlade biti puštena iz proizvodnje u narednim godinama, postala predmetom nadmetanja.
Uz učešće Unije ruskih arhitekata, LIRAL je održao zatvoreni konkurs na koji je pozvao sedam timova - „Arhitektonski biro Asadov“, „Meganom“, TPO „Rezervat“, „ArchProject-2“, „Kreativne radionice“pod vodstvo Mihaila Šubenkova, kao i autorski timovi koje su predvodili Pavel Andreev (Mosproekt-2) i Vadim Lenk (Mosproekt-4). Takmičenje je bilo u prirodi preliminarnih konsultacija, tj. njegov glavni cilj bio je utvrditi preliminarne parametre i funkcije razvoja, koji će potom biti osnova za nadmetanje za izradu dokumenata teritorijalnog planiranja. Mora se priznati da je ovo prilično rijetka praksa za ruski razvoj: programeri se obično savjetuju s trgovcima, a ne s arhitektama. U prvoj fazi LIRAL se odlučio osloniti na arhitekte i njihovu viziju razvoja lokaliteta, s obzirom na to da je potrebno započeti reorganizaciju takvog teritorija razvojem arhitektonske i urbanističke ideje, koja se zatim optimizira sa stanovišta gledišta ekonomije i marketinga. „U ovoj fazi namjerno nismo postavili stroga ograničenja i zahtjeve za arhitekte, već smo samo podijelili s njima svoje stavove o izgledima za razvoj teritorije“, objašnjava Vsevolod Stepanov, direktor marketinga i prodaje kompanije, „jer željeli smo da budu što kreativniji i da ponude rješenja. koja neće uzimati u obzir samo osobenosti urbanističke situacije, već i nove trendove u urbanizmu i arhitekturi prostornog planiranja."
Svih sedam timova vodilo se sličnim principima prilikom razvijanja koncepta razvoja bivše industrijske zone. Prvo, uzimajući u obzir materijale koje je kupac predstavio, odražavajući trenutnu situaciju, svim arhitektima bilo je očito da jedna funkcija ne može prevladati na teritoriji takvog područja, pa je svaki od njih predložio svoj scenarij za multifunkcionalni razvoj: stanovanje, uredi, sve vrste javnih prostora i uslužni odjeli - u stvari, projekti se razlikuju samo po svom omjeru unutar granica lokacije. Drugo, svi timovi su uzeli u obzir blizinu ogromnog prirodnog kompleksa, koji uključuje teritoriju Parka. Gorki i dolina rijeke Setun sa Vrabovih brda. Naravno, sa stanovišta pristupačnosti pješaka, nalaze se daleko jedno od drugog, ali rijeka Moskva i njeni nasipi kombiniraju razdvojene parkove u jedinstveni ekosustav, pa je odluka da se ovo zeleno isticanje proširi na dio grada koji bio potpuno lišen svake vegetacije izgledao je ne samo najlogičniji, već i najhumaniji u odnosu na projicirano područje. Ali, kako kažu, vrag je u detaljima: pokazalo se da je omjer zelenih i izgrađenih površina u svim projektima različit.
Najeksperimentalnijim u tom smislu možemo nazvati projekat "Kreativne radionice" Mihaila Šubenkova, koji predviđa stvaranje jedinstvene megastrukture bioničkih oblika sa brdsko zelenim krovom na čitavoj teritoriji. Unutar futurističkog kompleksa planirano je postavljanje kulturno-izložbenog kompleksa međunarodne klase, kao i javnih, zabavnih i sportskih centara.
Tim koji je vodio Pavel Andreev predložio je najgušće i tradicionalno moskovsko građevinsko područje. Zatvorivši mjesto duž vanjskog perimetra pomoćnim nestambenim funkcijama (na primjer, novi kvart trebao bi biti odvojen od željeznice tamponom višespratnih parkirališta sa zelenim krovovima), arhitekti su podijelili cijelo njegovo glavno područje u samodostatne prostorije s uređenim dvorištima, formirajući se kroz zelene sjekire. Bliže željezničkoj stanici Kievsky i zgradi termoelektrane, koja ne podliježe rušenju, poslovne zgrade su grupirane, a stambeni i poslovni okruzi povezani su zelenim bulevarom, koji „puca“pravo do Trećeg transporta Prsten. Osa je uravnotežena okomicom drugog bulevara koji vodi do novog pješačkog mosta koji arhitekti predlažu da se preseli u samostan Novodevichy.
Inače, vrijedi napomenuti da su gotovo svi projekti na ovaj ili onaj način riješili problem povezivanja novog okruga s gradom: neki timovi na račun mosta preko rijeke Moskve, drugi stvaranjem prelaza preko željezničke pruge staze. Možda je Arhitektonski biro Asadov na ovom pitanju radio na najvećem nivou, predlažući svoje omiljeno rješenje - pokrivanje dijela željezničkih pruga naseljenom platformom, koja može primiti poslovne, izložbene i druge funkcije ukupne površine do 1 milion kvadratnih metara Blizina Trećeg transportnog prstena zauzvrat je dovela do spektakularno zakrivljene zidine: djelujući kao zaštita od buke, istovremeno će pružiti svojim stanovnicima panoramski pogled na Vrabac brda. A potreba za zaštitom od susjedne termoelektrane nagnala je arhitekte da osmisle razvijeni kulturni i socijalni centar u istočnom dijelu lokacije. Tako je, izloživši "predstraže" sa svih nepovoljnih strana, Asadov tim dobio udoban unutrašnji prostor, gde su glavne stambene i javne površine smeštene oko jezera u prostranom parku.
Slikoviti park sa jezerom i dobro razvijenim sistemom staza takođe je postavio arhitekta Vladimir Plotkin. Oblik suze na lokalitetu naglašava se uz pomoć zelenih površina i rasporeda glavnih volumena: u "lijevak", najbliži CHP, TPO "Rezervat" postavlja javne i poslovne zgrade koje čine gotovo kontinuirani front razvoja, dok su stambene zgrade, naprotiv, naglašeno udaljene jedna od druge.prijatelj i rezervoar razilaze se u različitim smjerovima poput sunčevih zraka. Ovaj projekat predviđa dva pješačka mosta odjednom - i preko rijeke i preko željezničke pruge, do stanice metroa Studencheskaya, a autori i na njima sade nisko drveće.
Useljiva zelena platforma i linearne zgrade postale su glavna tema projekta koji je razvio tim Vadima Lenka. Cik-cak potpuno zastakljene zgrade dinamično su se, a negdje čak i kaotično urezale u umjetni krajolik, formirajući složeni sistem dvorišta i trgova. Mnogo se svezaka podiže na potpornjacima koji će, prema nameri autora, učiniti teritoriju kompleksa dostupnijim građanima, a izražajnost generalnog plana, očigledno, želi da naglasi njegovu modernost i blizinu grada Moskve.
Višespratna kućna paravan, koja u planu čini slovo M, takođe je u projektu Biroa "ArchProject-2". Istina, tim Alekseja Šutikova na ovaj način nije protumačio stambenu već poslovnu zgradu čije cik-cak zgrade štite teritoriju od buke željeznice. Od niskih stambenih zgrada odvojen je bulevarom, čiji je dio položen ravno kroz poslovne zgrade. Pješačka trgovačka ulica postavljena je pod uglom od 45 stepeni u odnosu na nju - „meta“koju čine ove osi trebala bi postati epicentar javnog djelovanja u novom kvartu, a mjesto njihovog sjecišta je trg koji čine 2-3- spratne količine sačuvanih istorijskih zgrada, koje bi trebale biti objedinjene staklenim fasadnim stilobatom.
Projekt pobjednika konkursa od strane Meganom Bureau, možda se razlikuje od svih gore predstavljenih koncepata samo u jednoj stvari - njegovi autori se nisu fokusirali na stvaranje holističke arhitektonske slike obnovljene teritorije. Suprotno tome, shvatili su da su sudjelovali u tenderu za savjetovanje, oslanjali su se na strategiju postupnog ponovnog profiliranja bivše industrijske zone stvaranjem zasebnih klastera. Na primjer, arhitektonsko rješenje zgrada ovdje uopće nije razrađeno: na vizualizacijama Meganoma vidimo uvjetne bijele paralelepipede, čunjeve i cilindre. Suština projekta je kako se tačno ta količina distribuira po teritoriji i koji prostori čine unutar lokacije. Kako nam je rekao šef autorskog tima, arhitekta Yuri Grigoryan, koncept transformacije zasnovan je na uzastopnoj mreži ulica i unutarblokovskih prilaznih putova, što će omogućiti industrijskoj zoni da se postepeno reinkarnira. "Meganom" ne insistira na potpunom rušenju postojećih zgrada - naprotiv, u prvim fazama implementacije projekta biro osigurava očuvanje većine zapremina i njihovu "modernizaciju" uz pomoć privremenih objekata arhitektura. Meganom predlaže stvaranje novih pješačkih veza sa Studenčkom, Moskovskom željezničkom stanicom i suprotnim nasipom.
„Sada je to relativno mirno i neupadljivo mjesto u gradu, ali se može„ aktivirati “- i stvaranjem barem jednog pješačkog mosta, i zahvaljujući izgledu pješačke ulice unutar ove zone“, objašnjava Jurij Grigorjan. Logičan razvoj teritorije u ovom kontekstu izgleda i kao njegovo značajno uređenje - bez kompliciranja projekta bilo rasutim brdima ili zelenim krovovima, arhitekti ipak pronalaze način da drveće dovedu u svaku traku i svako dvorište. „Rad Meganoma prepoznat je kao najbolji upravo zbog uravnoteženog urbanističkog pristupa“, komentariše Vsevolod Stepanov. - Ovaj projekat pokazuje ne samo rezultat razvoja teritorije, već i sam proces, daje, tako reći, srednje slike koje omogućavaju investitoru da regeneraciju vidi u dinamici i kako nove zgrade skladno zamjenjuju postojeće zgrade suživot između vas."
Međutim, pobjeda Meganoma na tenderu za savjetnike ne znači da će se obnova industrijske zone na nasipu Berezhkovskaya provesti prema scenariju koji je predložio ovaj biro. Sumirajući rezultate konkursa, LIRAL namjerava detaljno proučiti sve dobijene koncepte uzimajući u obzir ekonomske i marketinške komponente, kao i konsultacije s moskovskim Odborom za arhitekturu i arhitekturu, te kombinirati najzanimljivija i najefikasnija rješenja u konačni projekat, koji bi trebao biti razvijen do sredine 2014.
