Arhitekti se ovim planom bave od 1998; njihov zadatak nije uključivao samo modernizaciju stanice, već i urbanističko rješenje susjedne teritorije. Kao rezultat toga, King's Cross je dobio novu placu na južnoj strani, kao i vezu do Kings Cross Central u izgradnji sa sjeverne strane.
Središnje mjesto obnove je nova Zapadna dvorana, koja služi kao glavno predvorje i glavni operativni prostor. Priložen je "zapadnom redu" pet zgrada; ove povijesne građevine pažljivo su restaurirane, a sjeverno krilo, uništeno bombardiranjem u Drugom svjetskom ratu, obnovljeno je radi cjelovitosti slike zgrade. Zapadna dvorana je polukružnog tlocrta i prekrivena je polukupolom koja je poduprta sa 16 čeličnih stupova koji se vijugaju iz središnjeg "lijevka" i pretvaraju u mrežu "rebara" koja podupiru krov. Sa visinom od 20 m i dužinom od 150 m, to je najveći prostor stanice u Europi s jednim rasponom (površina mu je 7.500 m2).
Snježnobijeli interijer u kontrastu je s povijesnom opekom starih fasada koja joj služi kao uzdužni zid. Izvana je Zapadna dvorana praktički jedan veliki, lagani krov, a njezini vanjski zidovi samo su uski pojas u dnu zgrade.
Povijesni zapadni i istočni "redovi" ažurirani su i prilagođeni modernim potrebama, a obnovljene su platforme smještene između njih ispod dvije nadstrešnice "kutije". Glavni je dugačak 250 m, širok 65 m i visok 22 m (8 platformi). Po prvi put su zone prigradskih i međugradskih vlakova usko povezane jedna s drugom radi udobnosti putnika; pored toga, King's Cross je sada povezan sa metroom, autobusima, taksijima i međunarodnom stanicom St Pancras.
Budžet za obnovu iznosio je 547 miliona funti; to ne samo da će omogućiti bolju uslugu za 50 miliona putnika koji koriste King's Cross svake godine, već će stimulirati obnovu susjednog industrijskog područja.
N. F.
