Gradilište je ograničeno osovinom Serpukhovsky, 1. i 4. prolazom Roshchinsky i trakom Mali Orlov. Danas je to teritorij moskovskog pogona za preradu obojenih metala - proizvodnje i štetnog i velikog obima, kojem, uglavnom, već dugo nije mjesto na granici sa centralnim okrugom glavnog grada. Gradska vlada je odluku o preseljenju postrojenja donijela još 2004. godine, a sada postupno ukida svoje aktivnosti. Paralelno je započeo i razvoj oslobođene teritorije. Prvo je bilo planirano da se ovdje stvori stambeni kompleks, međutim, pažljivije proučivši generalni plan Moskve i saznavši da će u narednim godinama 1. prolaz Roščinskog, koji služi kao nastavak ulice Šabolovke, biti proširen i proširen na Trećeg transportnog prstena, investitor je odlučio da je na tako žustrom budućem raskrižju svrsishodnije graditi uredski centar.
Započela je svoj rad na projektu SK&P proračunima transportne komponente, savršeno dobro znajući da ključ uspjeha uredskog kompleksa u megalopolisu leži u njegovom pružanju transporta. U obzir su uzeti svi pokazatelji - propusnost postojećih puteva, maksimalan broj automobila koji istovremeno mogu doći u poslovni centar i smjestiti se na podzemni parking, vrijeme punjenja, optimalan broj ulaza itd. Na osnovu ovih pokazatelja izračunati su optimalna područja budućeg poslovnog centra. U "SKiP-u" su uglavnom uvjereni da je tako detaljno "odbrojavanje", a ne spektakularne slike, osnova složenih kompleksa urbanističkog planiranja.
Istina, nije bilo bez slika. Kada je početna verzija koncepta već bila spremna, kupac je najavio da želi implementirati još jedan projekt na ovom mjestu. Koncept, koji je razvio strani savjetnik, zahtijevao je da se obodno područje izgradi zgradama povezanim zamršenim galerijama i krovnim vrtovima. Kao arhitektonska fantazija, nesumnjivo je bila svijetla, ali istovremeno i daleko od ruske klimatske stvarnosti i, štoviše, standarda. Nakon temeljite analize ovog koncepta, arhitekti SK&P došli su do zaključka da u njemu postoji racionalno jezgro: kompozicija koja se sastoji od neovisnih objekata, od kojih se svaki može graditi i naručiti neovisno od susjednog. Ako bolje razmislite, ova ideja dobro se uklapa u vrijeme krize, jer danas nijedan investitor ne može biti sto posto siguran da će sljedeće godine pronaći sredstva za nastavak gradnje. Na kraju je za osnovu uzeta varijanta s ansamblom zasebnih zgrada, a SKiP je uložio sve napore kako bi osigurao da poslovne zgrade postanu proporcionalne okolnim zgradama i da se ne slažu sa njihovom arhitekturom. Jedino mjesto na kojem urbano tkivo može promijeniti svoj karakter nalazi se samo na uglu osovine Serpuhov i 1. prolaza Roščinskog: ovdje višekatne tvorničke zgrade nisu mnogo veće od bezoblične betonske ograde, dok je predviđeni uredski kompleks do ovog ruba stranice, naprotiv, dobit će maksimalnu visinu i postati u budućnosti rasplet uočljiva urbana dominacija.
Dizajneri su bili ograničeni brojnim ograničenjima, uključujući i ona visoka. Desno od gradilišta, preko uskog četvrtog prolaza Rošinski, nalaze se stambene zgrade; njihov novi kompleks nije trebao zasjeniti. S druge strane, već preko puta 1. prolaza Roshchinski, na brdu je čuvena "Dacha-dovecote" - seoska rezidencija grofa A. G. Orlova. Odgovor na oba ograničenja bilo je smanjenje visine zgrada okrenutih direktno prema arhitektonskom spomeniku i stambenim zgradama, au drugom slučaju dizajneri su zgradama dali oblik izbočina - pojavljuju se volumeni koji su proporcionalni okolnom stambenom razvoju na crvenim linijama, a kako se povlače dublje u lokaciju, postupno povećavaju spratnost. Slična tehnika korištena je u zgradama okrenutim prema osovini Serpukhovsky, međutim, u ovom slučaju udubljenje nije toliko značajno. Rezultirajuće terase bit će uređene i pretvorene u uređene. Postojala je još jedna želja - na osnovu rezultata pejzažno-vizuelne analize, da se sačuva uspomena na stambenu kuću radnika pogona, koja se sada nalazi na lokaciji, projektovanoj, moguće, u radionici A. Vesnina. SKiP će u novim materijalima stvoriti glavnu fasadu sa svim njenim karakteristikama za predratnu arhitekturu - spektakularni razvijeni vijenac, rijetki, ali masivni balkoni, rustikalni uzorci. A kako se tehnike različitih razdoblja ne bi gurale glavom o glavu, volumen glavnog tijela odvojit će se od „povijesnog“vertikalnog staklenog umetka - izuzetno lakonski, ali jasno označavajući granicu stilova.
Što se tiče arhitekture fasada kompleksa, autori su imali težak zadatak stvoriti vizuelno bogato okruženje u uvjetima, prvo, super gustog, a drugo, proračunskih zgrada. Bila je potrebna jedna neupadljiva tema koja je mogla bezbolno preživjeti devet reprodukcija uz minimalne promjene. I takva je tema pronađena. Prema glavnom arhitektu projekta, Viktoru Barminu, postao je … tartan tkanina, nudeći nevjerojatnu raznolikost opcija za kockast uzorak. Kavez - veliki i mali, strogo jednoličan ili, naprotiv, neravan, utabanom ritmu - bio je osnova za dizajn fasada devet uredskih zgrada. Kavez se reproducira u raznim materijalima - porculanskom kamenom, metalnim pločama, vitražnim konstrukcijama.
Ispod svih zgrada, kao što je to uobičajeno, predviđeno je podzemno parkiralište na tri nivoa za cijelo područje uređenja. To je omogućilo značajno povećanje broja parkirnih mjesta, ali je stvorilo niz dodatnih poteškoća za autore. Kao što je već spomenuto, svaka zgrada mora funkcionirati samostalno. Ali kako dovesti svih komunikacija do svih devet zgrada, zaobilazeći parking? Radionica je morala dizajnirati poseban prstenasti hodnik na nivou podruma, u kojem će se odvijati tranzitne komunikacije.
Pitanja transporta koja su pokrenula stvaranje ovog projekta zahtijevala su povećanu pažnju arhitekata tokom cijelog rada. Jasno je da će tako velik uredski kompleks (gotovo 350 tisuća kvadratnih metara) posjetiti vrlo velik broj automobila, i to praktično u isto vrijeme. Da bi se izbjegle gužve na Serpukhovskom valu i na svim ulicama susjednim kompleksu, arhitekti predlažu da se Maly Orlov Lane proširi i prođe. Uz to, dizajnirana su čak tri dolaska na podzemni parking, a svaki od njih vodio je samo na svoj nivo, što će doprinijeti ravnomjernoj raspodjeli automobila.
Stvarajući čitav uredski grad na mjestu nekadašnje tvornice, arhitekti ga projektiraju kao sastavni dio gradskog prostora. Poslovni kompleks neće imati svoj teritorij ograđen visokom ogradom - svi će moći šetati duž "kockastih" fasada i opustiti se na trgovima koji se ovdje postavljaju. I ne samo! Za još veću "socijalizaciju" nove poslovne četvrti, prvi spratovi zgrada dodijeljeni su trgovinama, komunalnim uslugama na pješačkoj udaljenosti, restoranima i kafićima. A u uglu dominantne zgrade koja gleda na Shabolovku i ima glatko zaobljenu fasadu, bit će smještena poslovnica banke.
