U prvom izdanju, upućenom Moskovskom arhitektonskom vijeću gradske komisije za suzbijanje neovlaštene gradnje, od arhitektonske zajednice se zahtijevalo da izrazi svoj stav prema neovlaštenoj gradnji na krovu trgovačkog centra Evropeyskiy na trgu željezničke stanice Kijevski. Nakon što je zabranjeno tamo napraviti otvoreni parking kao odgovor na proteste stanovnika susjednih kuća, kupac je na istom krovu počeo graditi zatvoreno klizalište. Istina, "zaboravili" su odobriti završetak. Kao rezultat, visina dogovorena za ovu zgradu premašena je za 7,5 m; klizalište se ne pojavljuje u dokumentima, dakle, to je "samostroy".
Budući da objekti neovlaštene gradnje ne podliježu državnom pregledu, arhitektonsko vijeće moralo je preuzeti svu odgovornost. Stručnjaci su povjerljivo reagirali na malu slobodu svog kolege, uzimajući u obzir činjenicu da je Jurij Platonov voditelj ne samo autorskog tima nadgrađene zgrade (tj. Proširio je vlastiti projekt), već dizajnira i nekoliko drugih objekata na Europskom trgu. Više se kritiziralo kupca koji je, bez pristanka, započeo gradnju i uramio arhitektu. Greška u ovom slučaju bila je čisto legalna i, kako je primijetio Andrej Bokov, izvan je nadležnosti arhitektonskog vijeća.
S arhitektonske tačke gledišta, boja nadgradnje postala je izazovna - tamno plava umjesto srebrne u projektu. Prema Svjatoslavu Mindrulu, koji je djelovao kao asistent, "ova stvar nije dosadan faktor i nalazi se u sistemu opće plastičnosti." Mnogi su se složili s njim. Istina, na prijedlog istog Svjatoslava Mindrula, nastala je rasprava o problemima transportne ranjivosti cijelog područja stanice u cjelini. Ovdje je malo parking mjesta, uključujući i zlosretno klizalište. Štaviše, sljedeća na redu je izgradnja brojnih gigantskih objekata, poput trijumfalne luke na početku Ukrajinskog bulevara, pogona za izgradnju kuća, koji na svojoj teritoriji započinje veliki građevinski projekt, itd.
Kao rezultat, odlučeno je da će, ako moskovska vlada smatra potrebnim napustiti funkciju klizališta, arhitektonsko vijeće dati svoje preporuke. Prema Juriju Grigorievu, predsjedavajućem Vijećem, ovdje je moguća funkcija klizališta, a u cjelini je dobro što u Moskvi ima više takvih umjetnih prostora. Međutim, Jurij Grigoriev predložio je da se prednji dio nadgradnje prepravi kako bi bio više nagnut tako da ga gornje osvjetljenje "oslabi", vizualno posvijetli i smanji obrise. Kupca treba kazniti sam, rezimirao je Yuri Grioryev, međutim i dizajnerska organizacija.
Drugi razmatrani projekat - poslovni centar na raskrsnici Serpuhovskog vala sa 1. prolazom Roščinskog, ulicom Ordzhonikidze i ulicom Shabolovka, na mestu uklanjanja fabrike obojenih metala, do sada je jednostavno gigantski. Nekada je na ovom mjestu radila projektna organizacija Natal LLC, koju je vodio Sergej Tkačenko, ali ispostavilo se da je dizajnirano elitno stanovanje na ovom mjestu nemoguće izgraditi zbog blizine groblja Donskoy. Nakon toga, lokacija je prešla u radionicu Sergeja Kiseleva.
Devet zgrada, smještenih duž oboda lokacije na jedan moćan stilobat, čine područje u središtu. Kako je objasnio Sergej Kiselev, zgrade će se graditi jedna po jedna i prodavat će se kao cijele zgrade, što je komercijalno isplativo. To je omogućilo projektu da preživi tijekom krize, iako je za to bilo potrebno učiniti racionalnijim (tj.jeftiniji, uglavnom zbog fasadnih materijala), opcija. Od ranije zamišljene raznolikosti materijala sada su ostali: kamen na 1. katu, porculanska keramika i metal u gornjem dijelu.
Generalno, arhitektonska kompozicija dobila je više pohvala nego tvrdnji. Odluke atrija izazvale su neke sumnje. Prema Borisu Levyantu, svidjelo mu se sve u projektu, osim jezgre: „Odnos prema unutrašnjem prostoru nekako nije sasvim dovoljan, ali sa stanovišta trgovine sve je urađeno korektno“. S druge strane, Jurij Platonov smatrao je da je arhitektura kompleksa prilično suha, da nema fabulu i slobodu misli. Neke sumnje izazvale su prevelike konsolidacije projekta - na parceli od 4,7 hektara Sergej Kiselev uspeo je da postavi 300 hiljada kvadratnih metara. Međutim, kao što je Andrej Bokov s pravom primijetio, projekt je već prošao fazu predprojektiranja, gdje su svi ovi parametri odobreni, pa nema potrebe da im se vraćamo sada kada je potrebno razgovarati o fasadama. Štoviše, Bokov je pozvao na poštovanje programera koji ne odustaje od svojih obaveza ni u krizi.
Racionalne želje za poboljšanjem šeme prevoza izrazio je Svjatoslav Mindrul. Skrenuo je pažnju na nedostatak parkinga za goste, uprkos činjenici da su prva dva kata rezervirana za javne funkcije. Štaviše, kao što je pokazala praksa prenamjene teritorije tvornice Dukat i izgradnje tamošnjeg poslovnog centra, uredski radnici ne žele automobile stavljati u podzemne garaže za 700 eura mjesečno, tako da predviđeno parkiralište za 3.800 mjesta možda neće čak i biti ispunjen.
Rezimirajući govore članova veća, Jurij Grigoriev pozvao je autore da shvate arhitektonsko rešenje unutrašnjeg trga; upozorio na pojavu "zračnog tunela" između trupova (kao što se dogodilo u Gradu). Također je savjetovao da se riješi problem s parkiranjem za goste, da se spratovi zgrada učine raznovrsnijim i da se zgrada koja gleda na okno Serpukhovskaya "aktivnije" … U cjelini, projekt mi se svidio i podržao sam ga.
