U principu, to nije iznenađujuće: prema autoru koncepta Borisu Levyantu, ljudi drugih profesija, uključujući arhitekte, često su uključeni u dizajn jahti. Poznato je da Lord Norman Foster voli morske sportove. Interijer najskupljih brodova izradili su Odile Decck i Philippe Starck. Pa ipak, takvo djelo već dugo nije viđeno među ruskim arhitektama. Može se čak pretpostaviti da u posljednjih 90 godina sigurno nije postojao. Moglo bi se pronaći sovjetskog arhitektu kako crta fantastične vanzemaljske stanice (dogodilo se), ali ne i da dizajnira novi model "luksuznog" čamca.
U ovom slučaju, izlazak iz okvira struke nikako nije utopijski, sasvim je stvaran - što potvrđuje činjenicu da je prvi uzorak blizu završetka. A takođe i činjenica da su stručnjaci za jahte u profesionalnom tisku već primijetili ljepotu i jedinstvenost projekta, pravdajući potonji činjenicom da je čamac izumio arhitekta.
Koncept koji je formulirao Boris Levyant omogućava novoj jahti da zauzme određenu (još uvijek praznu) nišu na tržištu te vrste. Ima nekoliko ključnih karakteristika. Prije svega, ovaj brod vam omogućava udobno i daleko putovanje. Možete ga koristiti za plovidbu od Odese do Cannesa ili čak prelazak Atlantskog okeana po relativno lijepom vremenu (ako se, naravno, takva želja javi), kaže Boris Levyant. Putnici su gotovo autonomni, sa prosječnim valovima ne osjećaju se ljuljajući, unutra je tiho, gorivo se troši oskudno. Sve ovo razlikuje projekt Borisa Levyanta od sada već raširenih plastičnih jahti, dizajniranih za brza, ali kratka putovanja ("od restorana do restorana" - šali se autor). Plastični čamac se snažno trese čak i uz malo uzbuđenja, može brzo ploviti, ali troši puno goriva.
Dakle, glavna karakteristika dizajna jahte Borisa Levyanta je da njen trup nije plastičan. I aluminijum. Pored dobre plovidbenosti, ovaj relativno konzervativni materijal daje i notu uglednosti - koja se nije propustila odraziti i na oblik trupa. Blistavi metalni luk čini jahtu izgledom poput ratnog broda - ozbiljnog je, mirnog i čak tradicionalnog izgleda. Inače, Boris Levyant, formulirajući koncept, trudio se stvoriti "motornu jahtu s osjećajem jedrilice" - ovdje to znači prirodno glatko klizanje kroz vodu, kada pramac broda presiječe valove i ne odskočiti na svakom od njih. Ali u ovoj usporedbi s jedrilicom (i u samoj formi), također možete osjetiti "danak tradiciji" - blagu primjesu romantičnog poštovanja povijesti.
Međutim, upravo je to neupadljiv nagovještaj - možda slučajno u potrazi za optimalnim konturama slučaja. Ostatak jahte vrlo je moderan, ne samo tehnički, već i u pogledu dizajna interijera, u potpunosti dizajniran od strane ABD arhitekata. Moderni dizajn interijera još je jedna od karakteristika ove jahte. "Holandski brodograditelji se smatraju najboljima, ali previše su konzervativni u pogledu interijera", kaže Boris Levyant. Dobra modernistička rješenja mogu se naći samo u preskupim brodovima. " Ispostavilo se da je na holandskim jahtama moderni enterijer postao luksuz za najbogatije - što, doduše, za neupućene zvuči neočekivano. ABD arhitekti ovu nepravdu ispravljaju dizajniranjem suvremenog namještaja za brod koji, iako je 'luksuzan', još uvijek nije najskuplji.
Iako je riječ "namještaj" proizvoljna. Ako se stvaranje uobičajenog interijera kuće ili ureda, po pravilu, sastoji u manipuliranju skupom predmeta i materijala, onda je u slučaju čamca to punopravni dizajn svega, do posljednje ladice. Unutra nema puno prostora, treba ga uštedjeti - tu dolazi do arhitektonske vještine u smislu rada s prostorom. Ovo je djelo po značenju slično eksperimentima avangardnih majstora - na primjer, ovdje se možete prisjetiti ugrađenih ormara - kuhinja Mosesa Ginzburga.
I na kraju, samorazumljivo ime jahte je 'Liberty boat'. Tako su se zvali čamci na kojima su vojni mornari slani na odsustvo (ili na kraju službe). Značenje je očito - sloboda, otpust … Ali ne na kopnu, već na moru. Ostavljajući brige oko financija na kopnu, možete na neko vrijeme zaboraviti na sve na takvom brodu i krenuti slobodno - na putovanje.
PS. Jahta se gradi u Holandiji pod upravom jahti Morozov. Autor dizajna je Boris Levyant, dizajna interijera ABD arhitekti (voditelj Boris Levyant). Tehnička podrška projektu - Oliver Van der Meer.
Dužina jahte je 22,44 m (s duljinom preko 24 m potreban je profesionalni kapetan, tj. 'Liberty boat' se približava gornjoj granici ovog parametra). Brzina za ugodnu i ekonomičnu vožnju je 12 čvorova (20 km / h), s jednom benzinskom crpkom možete preći i do 4500 km. Maksimalna brzina - 24 čvora (45 km / h); za brze plastične jahte, ova vrijednost je u prosjeku oko 30 čvorova (60 km / h). Kod vala od 2 metra kotrljanje izostaje zbog sistema stabilizacije.
