Komercijalna morska luka Soči zvanično je osnovana 1934. godine. Danas je to komercijalno preduzeće koje posluje u oblasti putničkog transporta i lokalnog krstarenja, iako je luka zadržala svoje komercijalno ime.
2011. započela je rekonstrukcija luke, koja je tempirana na Olimpijske igre 2014. u gradu Soči. Dva nova ležaja, ukupne dužine preko 700 metara, pokrivaju Crno more u polukrugu nasuprot stare morske luke na obali. Izgrađeni su lukobrani, zaštitni lukobrani, a na nasipu su smještene nova zgrada lučke uprave i zgrada ruskog graničnog prijelaza.
Sada se putnički servis obavlja na putničkom terminalu luke, koji uključuje novi moderni međunarodni paviljon.
Upravo je upravna zgrada postala središte lučkog kompleksa. Zajedno sa zgradom carinskog terminala čini jedinstveni kompleks putničkog i krstarenja. Očekuje se da će putnički promet kruzera u 2015. godini iznositi oko 110.000 ljudi, a putnički promet linijskih putničkih i trajektnih brodova - 106.000 ljudi.
Upravna zgrada je zgrada koja se sastoji od dvije petospratnice povezane pod pravim kutom. Fasade zgrade izvedene su u obliku kombinacije staklenih konstrukcija sa praznim zidovima. Za oblaganje zgrade korištena je tehnologija ventilirane fasade s aluminijskim pločama. Prozori i okviri za prozore takođe su izrađeni od aluminijuma.
Trimo je izabran za dobavljača građevinskog materijala za ovaj paviljon. Ponudila je najbolje cjelovito fasadno rješenje - Qbiss One modularni fasadni sustav. Zaobljeni uglovi bez spojeva i šavova, polukružni radijalni elementi, kao i uglovni elementi pružaju savršeno ravnu i glatku površinu i nenadmašan izgled fasade zgrade.
Qbiss One nudi gotovo neograničene projektne mogućnosti. To je jedan od najglasnijih fasadnih sistema u svojoj klasi. Zaobljeni uglovi modularnih elemenata eliminiraju potrebu za naborima, rezovima ili zavarenim spojevima koji su vidljivi na konvencionalnoj ventiliranoj fasadi.
Za Qbiss modularni sistem razvijena je lista standardnih i nestandardnih arhitektonskih cjelina koje omogućavaju rješavanje svih arhitektonskih problema. Ovo minimizira vrijeme izrade projekta i garantira zapanjujući izgled zgrade. Do danas je razvijeno više od 500 arhitektonskih cjelina. Pored toga, moguće je razviti jedinice po mjeri za potrebe određenog projekta.
Kvalitet materijala koji se koriste u proizvodnji sistema osigurava zaštitu od teških uslova morske klime. Naime: čelik (Colorcoat Prisma sa zaštitnim slojem Galvaloy i poliuretanskim polimernim premazom debljine 50 mikrona), brtve (visokotehnološke EPDM brtve). Kao i tehnologija proizvodnje samog sistema.
Novi međunarodni terminal za krstarenje kapaciteta 1200 ljudi na sat opremljen je najnovijom tehnologijom, a u pogledu udobnosti i usluga koje se pružaju putnicima nije inferioran u odnosu na najbolje strane partnere.
Lučki kompleks započet će s radom u punom kapacitetu tek 2016. godine, kada su svi administrativni, izložbeni i maloprodajni prostori u potpunosti spremni. Tako će, nakon rekonstrukcije, luka Soči omogućiti, pored redovnih motornih brodova, istovremeno primanje 2 broda za krstarenje do 300 metara i jednog putničkog trajekta do 170 metara.
U vodenom području morske luke predviđena je i marina za privez tristo privatnih jahti, uključujući tehničku zonu za jahte dužine do 50 metara.
