Alma-Ata je danas grad Kazahstana koji se dinamično razvija. Budući da je kulturno, poslovno i finansijsko središte regije, naziva se "Južna prijestonica". Gotovo istovremeno s rođenjem milionitog stanovnika Alma-Ate započeli su razgovori o potrebi postavljanja podzemne željeznice u gradu. Izgradnja metroa započela je 1988. godine, ali je njegovo otvaranje više puta odgađano, dok konačno, 1. decembra 2011. godine, prva etapa metroa Almaty, koja se sastojala od sedam stanica, nije prihvatila prve putnike.
U vezi sa brzim razvojem metropole, koji je primećen poslednjih godina, opterećenje transportne mreže značajno se povećalo. Samo prošle godine metroom u Almatyju prevezeno je 6,5 miliona ljudi. Stoga je gradnja druge faze "podzemne željeznice" postala vrlo hitno pitanje za građane. Prve stanice drugog lansirnog mjesta "Sairan" - "Moskva" moći će primiti putnike već početkom 2015. godine. Spajaće dijelove spavanja sa centrom grada. U budućnosti će se "podzemna željeznica" proširiti i usmjeriti prema sjeverozapadu megalopolisa, što će stanovnicima Almatija omogućiti brz i lak prelazak cijelog grada.
Značajno je da naziv nove stanice "Moskva" nije bio slučajan. 2011. godine, ambasada Republike Kazahstan i vlada Moskve dogovorili su se o razmjeni naziva stanica u izgradnji. Stoga će se postaja Moskva pojaviti u Alma-Ati, a stanica Alma-Atinskaja u glavnom gradu Rusije.
Trenutno se stanica "Moskva" priprema za susret sa prvim putnicima. Ovdje su u toku arhitektonski i završni radovi, a istovremeno se postavljaju komunikacije u tunelima. Međutim, graditelji metroa uspjeli su doći do cilja nakon završetka postavljanja toplotne i hidroizolacije. Visoki zahtjevi za pouzdanost, sigurnost od požara i trajnost nametnuti hidroizolacijskim i toplotnim izolacijskim materijalima takvog tehnički složenog objekta kao što je metro stanica ugrađeni su u proizvode i složeno rješenje TN-FUNDAMENT Pregrada sa zaštitnom membranom PLANTER Standard, hidroizolacijska membrana LOGICROOF T-SL 2, 0 mm i toplotna izolacija od ekstrudiranog polistirena TECHNONICOL CARBON PROF proizvođača TechnoNICOL. Ukupan obim isporuka iznosio je 25.000 m2.
Pri razvoju gotovih rješenja za hidro i toplotnu izolaciju, stručnjaci TechnoNICOL vode se tri glavna principa: kompatibilnost komponenata, trajnost konstrukcije i pristupačna cijena. Ovo objašnjava visoke kvalitete sistema prepreka TN-FOUNDATION. Sprječava negativan utjecaj vlažnog tla na temeljnu konstrukciju i štiti eksploatisani prostor od vlage i negativnih temperatura. Sloj izolacije zasnovan na XPS TECHNONICOL CARBON PROF pruža visoku čvrstoću, pouzdanost, trajnost i efikasnost sistema. To je zbog svojstava toplotne izolacije koja štede energiju, kao i velike tlačne čvrstoće materijala. Pouzdanost sustava također leži u čvrstoći i nepropusnosti zavarenih šavova, čija se kvaliteta instrumentima može precizno provjeriti. Za to se koristi LOGICROOF T-SL membrana sa signalnim slojem za brzo otkrivanje kvarova. Karakteristika ovog složenog rješenja je da nije opterećeno dodatnom opremom, kao ni lakoća instalacije.
Tokom izgradnje stanice u Moskvi, dvoslojna ne ojačana polimerna membrana LOGICROOF T-SL korištena je kao hidroizolacioni materijal u sistemu prepreka TN-FOUNDATION. Ovo je proizvod vrhunske klase koji se proizvodi u prvom pogonu s punim ciklusom u Rusiji pomoću napredne tehnologije ekstruzije koja omogućava dobivanje visokokvalitetnog materijala bez unutrašnjih nedostataka. U sistemu prepreka TN-FOUNDATION, membrana je mehanički pričvršćena na zidove i slobodno položena duž betonske pripreme vodoravno u jednom sloju. Platna se pričvršćuju preklapanjem zavarivanja automatskom specijaliziranom opremom s formiranjem dvostrukog šava i središnjeg zračnog kanala (ispitni kanal), koji vam omogućuje kontrolu nepropusnosti šava. Sam postupak je apsolutno vatrootporan, jer ne zahtijeva upotrebu otvorene vatre.
Pitanje debljine membrane zaslužuje posebnu pažnju. Pod uticajem klimatskih i mnogih drugih faktora, membrana neizbježno postaje tanka i ranjivija. Prosječno smanjenje debljine membrane je oko 0,15 mm tijekom 10 godina, što znači da povećanje debljine prevlake za samo 0,3 mm (u odnosu na standardnih 1,2 mm) može povećati njezin vijek trajanja za čak 20 godina. Nepotrebno je reći koliko je trajnost materijala važna kada je u pitanju izgradnja stanice metroa.
Ekstrudirana polistirenska pena TECHNONICOL CARBON PROF koristi se kao toplotni izolacioni sloj u sistemu, koji ima minimalnu toplotnu provodljivost, praktično nulti koeficijent upijanja vode. Materijal se ne smanjuje s vremenom, kemijski je otporan i ne trune. Visoka čvrstoća materijala osigurava pouzdanost i trajnost cijele građevinske konstrukcije.
