24. septembra u Moskovskom arhitektonskom institutu održano je otvoreno predavanje Valerija Nefedova, profesora Odeljenja za urbanizam u St. Archi.ru je razgovarao sa profesorom Nefedovom o modernim metodama rada s obalnim područjima.
Archi.ru:
Kojim principima se rukovode vlasti i dizajneri u različitim zemljama sveta kada rade sa urbanim okruženjem?
Valery Nefedov:
- Danas je glavni trend u razvoju urbanog prostora stvaranje najodanijeg okruženja za ljude. Opsežna istraživanja, nove tehnologije i kreativne metode za rješavanje problema određenih urbanih područja kojima je potrebna kvalitativna transformacija skrivaju se pod prostranim konceptom „sveobuhvatne humanizacije“. Svaki projekat, proveden na inicijativu gradskih vlasti ili programera, testiran je vremenom i testiran od strane samih građana. Kriteriji su popularnost novih javnih prostora među stanovnicima grada i komercijalna efikasnost infrastrukture.
A koja je uloga rijeke u urbanom dizajnu okoliša?
– Posebna pažnja posvećena je nasipima kao jedinstvenom i posebno atraktivnom mjestu za stanovnike cijelog svijeta. Voda ima magnetnu privlačnost, a osoba je privlači. Bilo koje vodeno tijelo, a posebno rijeka, koncentracija je "duha mjesta", duše grada, njegovog poetskog živca. Stoga, čak i minimalne pozitivne promjene u blizini njegovih obala utječu na percepciju kvaliteta urbanog okruženja. Ljudski kontakt s rijekom u gradu može imati različite oblike i varira u stepenu urbanizacije, od čvrstog nasipa spakovanog u granit do pastoralnih obala u parkovnim područjima. Potrebno je tražiti pojedinačna rješenja koja tačno odgovaraju određenom mjestu i zadacima.
Koja je specifičnost rada s nasipima, njegove osobenosti ili poteškoće?
– Uređivanje nasipa zadatak je brojnih stručnjaka. Pored sudjelovanja krajobraznih dizajnera u takvim projektima, koji su odgovorni za stvaranje najuravnoteženijeg krajolika, skladno kombinirajući prirodne elemente i umjetno uređenje, za stvaranje udobnog i multifunkcionalnog nasipa potrebno je i uključivanje stručnjaka iz srodnih područja - arhitekata, dizajneri rasvjete, inženjeri, čiji koordinirani rad ovisi o tome koliko će se nasip pokazati popularnim i funkcionalno bogatim.
Posebnu pažnju treba obratiti na transportnu komponentu u projektima gradskih nasipa. Nasip je sjecište mnogih potoka - pješačkih, automobilskih, a glavni zadatak projektanta je razdvojiti ih i strukturirati. Od svih „učesnika“u gradu, osoba je ta koja treba biti najbliža vodi. Istovremeno, važno je zapamtiti o nesmetanom prolasku pješaka i o udobnosti ljudi koji se odmaraju u blizini vode.
U svjetskoj praksi postoje različiti načini uređenja prostora s više niti. Na primjer, možete ići putem vodoravnog zoniranja, distribuirajući protoke u skladu s prioritetom: odmori - što bliže vodi, a automobili - najudaljenije. Ili riješite problem vertikalnim zoniranjem, koje vam omogućava razdvajanje funkcija na različitim nivoima. Na primjer, u Madridu je tijekom rekonstrukcije nasipa u potpunosti revidiran sistem javnog prijevoza, protok automobila smanjen i uklonjen na niži nivo.
A u Šangaju, tokom rekonstrukcije nasipa rijeke Jangce, sagrađen je ogroman kompleks unutar kojeg su se nalazili kafići i prodavnice, a na krovu je uređeno šetalište.
U Evropi se dvoslojni nasipi već dugo koriste: gornji sloj namijenjen je prijevozu, a donji spušteni do vode je rekreacijski, za pješake i bicikliste, kao i za postavljanje ljetnih kafića, galerija i slične infrastrukture. Razne privremene ili trajne građevine poput pontona ili mostova mogu poslužiti kao drugi resurs za aktiviranje javnog života na nasipima.
Sada moramo proučiti najbolje primjere razvoja nasipa, ali ne i kopirati ih. Evropski gradovi se već nekoliko decenija kreću ka trenutnim rješenjima, dosljedno rješavajući prometne i infrastrukturne probleme, i tek u završnoj fazi razvoja projekata krajolika.
Zašto gradovi idu na implementaciju? tako ambiciozan x i skupo x projekat ov ?
– Prvo, rijeka je jedan od simbola grada. Ako su općinske vlasti zainteresirane da grad privuče ljude, tako da njegova slika bude zanimljiva, tada je važno obratiti pažnju na ono što uokviruje rijeku u gradu, jer će to direktno utjecati na sliku. Grad mora prihvatiti rijeku, komunicirati s njom, to je jedini način da se stvori ne samo zaista ugodno moderno okruženje, već i kvalitativno drugačiji vizuelni izgled grada. Zgrade smještene u blizini vode moraju biti otvorene za rijeku, komunicirati s njom. Vrste i vizuelne mogućnosti vodenog prostora omogućavaju naglašavanje arhitektonskog rješenja i daju zgradi status "orijentira". Savršen primjer je nova opera u Kopenhagenu ili opera u Sydneyu.
I drugo, voda je snalažljiva. Teritorija nasipa, obalni prostori, kao da su stvoreni kako bi se prilagodile funkcijama koje će u budućnosti iz dana u dan vraćati ulaganja u grad. To mogu biti kafići i zalogajnice na otvorenom, plaže i bazeni s vodom, sportski tereni ili usluge iznajmljivanja. Pored ove uslužne infrastrukture, uz obalu se mogu uspješno smjestiti rekreacijska područja, kulturni prostori, poslovni okruzi i stambena područja. Nasip lako postaje omiljeno mjesto za mlade, a zatim postaje prostor za instalacije i neformalne aktivnosti. Kada je Beč shvatio da je beskorisno boriti se protiv grafitera, dodijeljeni su im dijelovi donjeg nasipa Dunavskog kanala i njihov rad tamo postao je nova atrakcija u Beču.
Možete li dati primjer nestandardnog rada s rijekom u ruskoj praksi ?
– Kada se 2009. godine u Sankt Peterburgu održavalo takmičenje za stambeno područje na Maloj Nevi, Studio 44 je u svom dizajnerskom prijedlogu kuće postavljao okomito na vodu. Ovaj projekt nije pobijedio, jer je bio u suprotnosti s tradicionalnim rješenjem nasipa u Sankt Peterburgu, ali zahvaljujući tom planu rijeka je započela interakciju s gradom, a zeleni molovi i rukavci mogli su zamijeniti gluha dvorišta.
Međutim, smatrate da je uloga "vodene fasade" grada precijenjena. Zašto onda u prošlosti joj je poklanjana velika pažnja ?
– Postoji hiljadu puta manje ljudi koji gledaju grad s rijeke nego onih koji gledaju sa zemlje. Ali glavno pitanje nije ni u onima ni u drugima, već u onima koji žive blizu vode. Kako se oni osjećaju? Da, u sovjetsko doba bilo je uvjerenih stručnjaka koji su o ljepoti gradske panorame govorili siluetama tornjeva i tornjeva, koji će se otvoriti ispred brodova koji ulaze u luku. Ali kome je do toga stalo? Danas polazimo od krajnje životne sreće, a ne od razglednice ljepote panorame.
– Rekonstrukcija nasipa Krima u Moskvi postao jedan među najvažnijim projektima posljednjeg njegova godina i. Kako vam se sviđa ovaj projekat i njegova realizacija? Ja ?
– Nažalost, bio sam na nasipu Krima samo 20 minuta, ali sve što sam tamo vidio činilo mi se uspješnim. Nisam primijetio neke velike nedostatke. Da, ispostavilo se da je val galerije bio malo monoton, ali rad dendrologa, kvaliteta stvorene atmosfere je izvan svake pohvale. I što je najvažnije, nema ni traga monumentalizmu! To je cool, dobro strukturirano okruženje izgrađeno pomoću jednostavnih alata. Da biste poduzeli prvi radikalni korak, važan je dio rizika. U razgovorima sam često čuo ogorčenje što je izgrađeno kršeći norme, bez odobrenja i općenito na mrežama. Da, to je problem, ali ponekad je za stvaranje nečega dostojnog u Rusiji potrebno nešto prekršiti, jer su naše norme napisane tako da ništa novo jednostavno neće proći. Ispostavilo se da krimski nasip, koji je proizvod kršenja regulatornog okvira, istovremeno ulijeva puno nade i danas u Moskvi nema drugog mjesta poput ovog. Dobio sam veliko zadovoljstvo šetajući njime i spreman sam dati ovom projektu deset bodova od deset.
– Na samom početku obnove krimskog nasipa bilo je puno kritika zbog prestanka nasipa Krima drumski saobraćaj, skoro zaboravio na to sada. Da li je moguće učiniti sve nasipe pješačkim? - barem u istorijskom centru ?
– Neće uspjeti. Ovo je fantazija čija realizacija neće dobro završiti. Postoje dvije mogućnosti. Prva je suziti kolnik najmanje dva puta i stvoriti obalni pojas s prostorom za pješake i bicikliste, a tek onda za automobil. Druga je produbljivanje kolovoza i preklapanje dijela nasipa zelenom platformom, kroz koju ljudi iz okolnog okruženja mogu slobodno doći do vode. Postoje mnoge tehničke šeme za ovo rješenje, neke od njih su korištene u konkurentnim projektima parka u Zaryadye.
Šta biste poručili timovima koji su stigli do finala takmičenja za razvoj teritorija duž reke Moskve?
– Vjerujem da će mudrost timova biti dovoljna da pravilno podijele potoke i rade ne samo sa teritorijom neposredno uz vodu. Posebno se nadam Holanđanima, Špancima i Kinezima. Naravno, volio bih da naši timovi, Meganom i Ostozhenka, nastupe na najvišem nivou, ali ne možemo zanemariti činjenicu da brojni strani timovi već imaju veliko iskustvo u radu s nasipima i točno znaju kako riješiti ove probleme.
Moderni grad treba nova mjesta, nova značenja. Svakoj generaciji trebaju bogomolje u gradu, a nasipi su oni koji to mogu postati: alternativnom umjetnošću, stvaranjem okolišnih predmeta koji su neagresivni zbog svoje privremenosti, stvaraju prostor koji privlači pažnju. Nasipi igraju veliku ulogu u stvaranju identitetskih kodova grada. Voda je mjesto na kojem želite proslaviti praznik, gdje želite unijeti svoju radost. A glavni zadatak arhitekata i timova koji sudjeluju u natječaju je da predlože scenarij ovog prostora u kojem svaki građanin grada želi igrati glavnu ulogu.
