Ovo se područje proteže duž niza brava koje povezuju jezero Melaren i Baltičko more. U Stockholmu je najveće prometno čvorište sa ogromnim cestovnim čvorom, metro stanicama i željeznicom. U svom trenutnom stanju vrlo je nezgodno za šetnju ili vožnju biciklom i ometa kontinuiranu liniju pješačke rute koja prolazi od sjevera do juga kroz povijesno središte grada.
Prema arhitektu, trenutna situacija na ovom području je „odstupanje od norme“, stoga je potrebno ažurirati Slussen i učiniti ga popularnom destinacijom za odmor.
Foster predlaže da se put kroz to područje učini prikladnijim novim brvnim mostom i drvenim "palubama" duž nasipa i usred kanala, koji će služiti i kao javni prostor i kao pristanište. Također se planira rekonstrukcija povijesne kapije, koja bi trebala postati simbol obnove područja.
Nove zgrade u Slussenu odgovarat će razmjeru i "teksturi" okolnih kvartova: tamo će biti smještene kulturne i zabavne institucije, trgovine, kafići i hoteli, prošarani novim trgovima i terasama i ujedinjeni širokim "šetalištem". Tamo smješten povijesni lift Katarinachissen (1935), koji povezuje nasip s brdom Mosebakken, bit će obnovljen i opremljen prikladnom osmatračnicom.
U blizini, ispred Gradskog muzeja, planira se izgradnja prozirnog prizemnog paviljona sa kioscima i kafićima, odakle će se moći sići do stanice metroa, autobuske stanice i tržnog centra sa prirodnim svjetlom.
Pored Fostera, BIG-a i Nyréns Architects-a, na natječaju za rekonstrukciju Slussena sudjelovali su arhitekti Gert Wingårdh i Jean Nouvel.
