Projekt
"Olimpijsko selo Novogorsk" pokrenuto je 2009. godine i danas ulazi u završnu fazu. Gradske kuće su već izgrađene i naseljene, multifunkcionalni kompleks sa restoranom, školom i centrom za trening ruskog olimpijskog tima u ritmičkoj gimnastici je u izgradnji. Završena je izgradnja "ulazne kapije" sela - zgrade kontrolnog punkta, kao i četvorospratne stambene zgrade koja se nalazi pored nje. Ovi volumeni, zbog svog položaja, obećavaju da će postati zaštitni znak Novogorska, pa nimalo ne čudi što su arhitekti posebnu pažnju posvetili njihovom rješenju.
Dizajn zgrade u kojoj se, osim čuvanja sela, nalaze i služba održavanja i prodajni ured, nekoliko puta se mijenjao tokom radova na izgledu olimpijskog sela. Arhitekti su to dugo vremena tumačili kao sastavni dio multifunkcionalnog kompleksa - ti su volumeni formalno bili podijeljeni putem koji povezuje Novogorsk i Maškinsko autoput, ali autori su iskoristili svoju blizinu da bi stvorili spektakularni luk. Kasnije je zgrada IFC-a znatno narasla, a luk koji je postao do pojasa izgledao je čudno, pa je napušten. Ali tim Vladimira Bindemana i dalje je želio sačuvati određeno vizuelno jedinstvo između ovih zgrada, pa kompleks kontrolnih punktova, koji se formalno odvaja od "velikog brata", u svom izgledu razvija figurativno-plastičnu temu postavljenu glavnom javnom zgradom "Olimpijskog sela". ". A ako arhitekti ovaj veliki volumen pokriju valovitim krovom koji imitira vrpcu, tada će kompaktna kontrolna točka postati njegov rep ili komad, kao da je na trenutak mahom ruke gimnastičara skočio na ovaj dio lokacije. Zbog toga oblik ove male zgrade tako "govori": val susjednog krova ovdje napokon propada, padajući na samo tlo.
Krov ovdje igra glavnu ulogu: zgrada ima razvijeni vizir, ponosno podignut iznad potpuno zastakljenog kraja u smjeru ulaza i multifunkcionalnog kompleksa, a svojim suprotnim krajem krov pravi elastični zavoj i pretvara se u punopravna fasada. Izražajnost ove "geste" pomnožena je s prilično zamjetnom debljinom krova po izboru arhitekata, njegovom tamnom čokoladnom bojom, kao i rabatom. Plus prisustvo nekoliko zrelih stabala na tom mjestu natjeralo je arhitekte da izrežu veliku pravougaonu rupu na štitniku. "Uprkos nekim komplikacijama na konstrukciji, ovaj otvor na kraju je bio samo u svima rukama: i drveće je sačuvano, a krov u cjelini je znatno posvijetljen", objašnjava Vladimir Bindeman. Iz istih ekoloških razloga, arhitekti su malo podigli samu zgradu iznad zemlje, postavivši je na armiranobetonsku ploču s niskim nosačima, ispod koje su sipali šljunak.
U tlocrtu je ovaj volumen zaobljenog oblika i unutarnjim radijusom okrenut je putu. Osim kosog "leđa" formiranog savijenim krajem krova, tada su sve njegove druge fasade potpuno ostakljene. Ali ako autori kraj "ulaza" ostave potpuno prozirnim, tada su duže fasade zaštićene kosim pergolama. Ovi elementi povezuju dno ploče i krov, istovremeno služeći kao paravan za klima uređaje postavljene na fasadama, i odvajajući malu galeriju koja povezuje različite ulaze u zgradu.
Plan stambene zgrade zasnovan je i na luku koji ponavlja zavoj autoputa Mashkinskoye, koji pravi prilično oštar zaokret upravo na ovom mjestu. Međutim, arhitekti nisu željeli reproducirati konfiguraciju crvene linije tako frontalno, pa nisu iznijeli polukružnu fasadu, već brojne zube. Drugim riječima, napravili su kućicu od zupčanika, a ne kuću sa šarkama. Iako bi unutarnja struktura ove zgrade ipak bila više poput šarke: njezina dva glatko zakrivljena stambena krila povezana su središnjim "jezgrom" komunikacijskog jezgra s dva stubišta, ulaznim predvorjem i teretnim liftom.
Položaj u zavoju utjecao je ne samo na ukupnu kompozicijsku odluku. Kako bi spriječili da nova zgrada ovaj dio autoceste učini još slijepim za vozače, arhitekti su ga podigli na jednokatne stupove. Sasvim je logično da je kupac želio iskoristiti prostor stvoren kao rezultat toga za organiziranje parkiranja: u početku je to bilo upravo ono što je bilo uključeno u projekt, ali usred njegovog odobrenja izlazi novo zajedničko ulaganje zabranjujući postavljanje otvorenog parkinga ispod stambene zgrade. Nije bilo moguće odobriti mogućnost parkiranja, čak i uprkos postojanju protivpožarnog vizira i tehničkog poda iznad njega, tako da je povećanje visine igralo samo na ruku automobilima koji su prolazili. I, možda, prema samoj zgradi: zapravo je šesterokatnica, izgleda solidnije i proporcionalnije, dominira ogradom i pouzdano štiti gradske kuće smještene iza nje od buke autoputa.
Arhitekti lokaciju nadoknađuju cestom s prekrasnim pogledom na branu rijeke Skhodnya koja teče s druge strane autoceste. Svi apartmani kuće orijentirani su prema vodi, gdje srećom slučajno sunce zalazi svake noći, dok su hodnici galerijskog tipa okrenuti ka gradskim kućama. Jedini izuzetak su završni dijelovi u kojima projekt predviđa stanove veće površine dvostrane orijentacije. Zupčana plastika glavne fasade naglašena je uz pomoć erkera obloženih tamnim drvetom - oni zamjenjuju balkone za stanovnike, što, prema autorima, garantira očuvanje fasade u izvornom obliku. Iz istih razloga, usput rečeno, uspjeli smo uvjeriti kupca da napravi krovne vanjske jedinice klima uređaja - na svaki stan spojen je poseban kanal koji će izbjeći pojavu neusklađenih kutija ispod svakog prozora.
U svom sadašnjem obliku ova kuća zaista izgleda plemenito: nosači i tehnički pod obojeni su svijetlo bež žbukom, tri stambena kata iznad nje obložena su umjetnim kamenom tamno bež, gornji kat potkrovlja "regrutovan" je iz prozora s dvostrukim ostakljenjem od istog tamnog drveta kao i erker prozori, a oni, pak, direktno rezoniraju sa krovom od čokoladnog šava. Ograda je također usklađena s tonom kuće: vodoravni kompozitni paneli u boji su što bliže sjeni krova, a obojeni umetci odjekuju dvije glavne boje fasadne obloge. U zavoju, arhitekti "prazne" ogradu do gotovo potpune prozirnosti, tako da vozači koji se voze autoputem na ovom mjestu vide samo uske svijetle umetke koji novom kompleksu daju dodatnu atraktivnost.
