Marina Tsislitskaya, Luiza Zarabyan, Marina Nunuparova i Artem Reva u svom su projektu posebnu pažnju posvetili problemu fragmentacije središnjeg dijela grada - brojne stanice i željezničke pruge same upijaju značajne prostore i pretvaraju grad u nekoliko ostrva međusobno praktički izoliranih. Arhitekti su ponudili svoj izlaz iz ove situacije: njihov projekt predviđa premještanje staničnih kompleksa bliže Trećem transportnom prstenu i objedinjavanje pojedinih čvorova (Rizhsky Station sa Savelovsky, Yaroslavsky s Leningradsky, itd.). Prema njihovom mišljenju, takvo rješenje, između ostalog, pruža nove mogućnosti za korištenje industrijskih područja oko Trećeg transportnog prstena - očito će biti potreban određeni skup infrastrukturnih objekata (hoteli, ugostiteljska mjesta) vezani za prometna čvorišta. Nova mreža stanica planira se integrirati sa poboljšanim sistemom metroa, koji će omogućiti pogodan prevoz u celom centru, kao i stvoriti stanice za premeštanje putnika iz dalekog železničkog prevoza u gradski javni prevoz bliže gradskoj periferiji. Tako je moguće dobiti nove zanimljive javne prostore u centru Moskve u zgradama željezničkih stanica po uzoru na pariški muzej d'Orsay, tropski vrt i poznati noćni klub u madridskoj Atochi, a same staze pretvoriti u sjenovito šetalište sokaci.
Mnoga djeca koja sudjeluju u natjecanju sanjaju da grad pretvore u prirodnije i bliže stanište. Elena Zaikova, Irina Ursol, Anna Karpenko, Yulia Gorepenina, Evgeny Talyanin, Elina Gribkova i Nadezhda Dmitrieva vjeruju da će "zelena" arhitektura, koja podrazumijeva energetsku efikasnost, ekološku prihvatljivost materijala i smanjeni utjecaj na okoliš, ubrzati kretanje ka idealu. Zbog toga je u projektu ovog tima bilo toliko zgrada ukrašenih zelenilom: biljke su se pojavile na zidovima, krovovima, terasama i podovima unutrašnjih prostorija. Učesnici ističu da je za uspešnu primenu takvih tehnologija u Rusiji neophodno što je pre moguće razviti sopstvene standarde Evropski LEED ili BREEAM ne uzimaju u obzir naše oštre klimatske uslove i druge karakteristike.
Aleksej Kočurkin je u svom projektu iznio ideju da parkovi nisu samo rekreacijske zone, već „liftovi“za razvoj teritorije. Dakle, arhitekta je kraljevski Versaillesov povrtnjak u Francuskoj pretvorio u izložbeni i šetni prostor s raspjevanim povrćem, a vinski park u blizini Anape zanimljiv je za razne krajolike i načine provođenja slobodnog vremena. Takve će odluke, prema njegovom mišljenju, biti efikasne i u Moskvi.
Dmitry Fomichev, Nina Fidrya, Andrey Belichenko, Elena Sarukhanova, Maria Oleinik, Fedor Shemyakin, Ksenia Santova, Anna Shestova, Irina Smirnova, Daniil Darkov, Maxim Tarasov fokusirali su se na probleme obnove bivših industrijskih zona. Sproveli su istraživanje zajedno sa učenicima arhitektonske škole "Start" i predložili da se ovi nepovoljni, uključujući sa stanovišta ekologije, prostori pretvore u složene sisteme eko-tehnologije - parkove u kojima će se nalaziti futurističke zgrade i pogoni za preradu otpada, funkcioniranje zahvaljujući autonomnim "zelenim" izvorima energije itd. Dečki su već sami pripremili projekte ovih struktura.
Maxim Oshkin, Aleksandra Savenkova i Alevtina Tomilova proučavali su kulturno-istorijsko nasleđe zemalja pripojenih Moskvi. Mnoga slikovita imanja koja se ovdje nalaze planirana su za uključivanje u rekreativne komplekse. Oni će biti zatvoreni u "zeleni prsten", iz kojeg će biti organizovan lak pristup znamenitostima susednih teritorija Moskovske oblasti.
Aleksandra Ushakova istraživala je strukturne probleme aglomeracije u kontekstu gradskog transportnog okvira. Smislila je "puževi princip": povijesno središte grada je "ljuska", gdje su kulturne funkcije od najveće važnosti, i "tijelo", koje će preuzeti ulogu poslovnog centra i budućnosti svjetski finansijski kapital, razvijat će se duž autocesta poput rimskih akvadukata: meridionalnog Sankt Peterburga - Krasnodara i širine, koji će našu zemlju povezati s Europom paralelno s Transsibom. Rast puževog tijela, prema Aleksandri, mnogo je uravnoteženiji način razvoja grada od službenog projekta Velike Moskve: urbanizacija će se odvijati u različitim pravcima, zahvatajući naselja i teritorije koje prirodno gravitiraju tom okviru.
Pavel Chartilady, Yulia Stepushina, Marina Suchkova, Larisa Ivanova krenuli su drugim putem, razvivši program za razvoj pripojene teritorije u službenim granicama. Njegov najveći grad po broju stanovnika, Troitsk, postaće središte novog dijela aglomeracije. Grad nauke ima sve uslove za plasman inovativnih industrija. Prema programerima koncepta, potrebno je samo povećati prestiž naučne sfere među mladima i poboljšati gradsku infrastrukturu. Transportne arterije su takođe važna strukturna karika u razvoju aglomeracije. Administrativni i poslovni kompleks, u kojem će 100 hiljada ljudi moći živjeti i raditi, planiran je na raskrsnici Kijevskog autoputa i autoputa koji ga povezuje s autoputem Varšavskoe, nedaleko od Krasne Pahre. Naravno, ova džinovska građevina trebala bi biti "prijateljsko" stanište - već spomenuta bujna vegetacija prekrivat će vodoravne površine unutar i izvan zgrade, zidove, a na krovu će biti organizirana zelena kazališta. Takođe, decentralizacija u razumijevanju autora projekta Zelena suknja Moskve uključuje očuvanje postojećih malih gradova i sela u kojima se planira razviti hotelska infrastruktura, izgradnju visokih zgrada uz autoputeve, koje će postati pouzdan protušumski štit za niske zgrade u obliku visokotehnoloških jurti i kuća za transformiranje za njih.
Pokazali su se vrlo zanimljivim i urbani koncepti predstavljeni na forumu, koji se dotiču filozofskih aspekata urbanih problema. Valeria Butorina, Olga Maltseva, Alisa Zarzhevskaya predstavile su duboku i lijepu ideju, definirajući glavnu bolnu tačku kao odnos društva prema svijetu oko sebe, koji generira ne samo ekološke probleme, već i općenito nepovoljno emocionalno stanje. Stoga bi se čovjekova svijest trebala promijeniti u smjeru radikalne promjene u načinu života i razmišljanja i, posebno, odbacivanju ukupne potrošnje u najširem smislu riječi. Naravno, ne možete natjerati građane da prihvate ove ideje, ali možete im pružiti priliku da isprobaju alternativne načine života u specijaliziranim laboratorijama za igre na sreću, gdje se gradovi pojavljuju kao autonomne formacije s unutarnjom valutom i demokratskom strukturom, gdje je društveni život bogat zanimljivim događajima, a planiranje karakterizira nepostojanje strogo postavljenih standarda i ograničenja. Mlade arhitekte predlažu uklanjanje automobilskog transporta iz gradova, a ne trošenje novca na izgradnju puteva (po njihovom mišljenju mnogo je jeftinije koristiti avione), a uspjeh teritorija ne bi se trebao mjeriti BDP-om.i nivo sreće stanovništva: "Dizajneri bi trebali razmišljati ne samo u metrima i rubljama."
Mikhail Priemyshev, Denis Pritchin, Natalya Chernysheva, Margarita Ivanova, Nadezhda Snigireva, Nadezhda Kiseleva, Lev Anisimov, Tatyana Belova u ovoj fazi razvoja koncepta velikog grada odlučili su otkriti koje su njegove prednosti i nedostatke. Njihov koncept je prikladno nazvan "VS". Tim planira dodatno maksimizirati očite „prednosti“i, unaprijed izračunavši sve „nedostatke“, da ih iskorijeni. Evo samo nekih suprotnosti koje su momci uzeli u obzir: Moskva i Velika Moskva - kako kombinirati staro i novo na takav način da u pripojenom dijelu grada ne bi postojali samo ugodni uslovi za život i rad, već i osigurao bi razvoj čitavog grada; dizajn i samoorganizacija - vrlo često dizajn grada „odozgo“nije bez adresa, stoga se ne stvara fleksibilna i efikasna struktura grada; kao alternativa, tim predlaže da se dizajniraju parkovi i koriste kao sredstvo samoorganizacije fleksibilnog urbanog okruženja; potrošnja i stvaranje - u današnjem svijetu arhitektura je često oruđe za ostvarivanje superprofita i drugih materijalnih koristi, pa je neophodno preusmjeriti prioritete na proizvodnju znanja i kulturnih vrijednosti.
Ilya Kopychin, Irina Shipuk, Daria Sharygina strahuju da odnos "grad - osoba" postaje sve više nalik paru "mehanizam - zupčanik". Da bi se vratili na ljudske razmjere okoline, prema riječima arhitekata, potrebno je u urbani prostor unijeti elemente kreativnosti. Tim predlaže da se prilikom dizajniranja oslanja na osnovnih pet osjetila - vid, sluh, miris, dodir, ukus: možda će to biti zvučni parkovi i "utočišta tišine", aromatični dizajn urbanih objekata itd.
Arthur Skizhali-Weis, Alexey Katseval, Anna Burakova, Anastasia Osadchenko posvetili su veliku pažnju robotima i drugim tehničkim inovacijama u svom razvojnom projektu anektirane teritorije „Technoversal“. Svoj razvoj pozicioniraju kao projekt budućnosti, koji će se u potpunosti provesti nakon 2050. godine. Tim vjeruje da će do ovog trenutka doći do još jednog skoka u tehničkom napretku i da će se sve toliko promijeniti da današnji problemi više neće biti relevantni. Stoga su osmislili prekrasan zeleni prostor gradskog parka, opremljen najmodernijim inovacijama. Osnovne komponente takvog grada su tihi sustavi brzog javnog prijevoza od lokalnog značaja i lebdjeli brodovi na daljinu, leteći automobili kao lični prijevoz, a stambene i poslovne zgrade bit će opremljene tehnološkim parkovima za popravak i obnovu brojnih robotičkih uređaja.
Neki timovi, naprotiv, nisu išli putem pronalaženja rješenja za sveobuhvatne urbane probleme, već su predlagali ideje za rješavanje određenih, ali važnih problema koji su sastavni dijelovi cjeline. Anastasia Prutova i Svetlana Petrina, na primjer, razvile su projekat za eko-školu obloženu inovativnim metalnim pločama. Oni će unutrašnjosti i eksterijeru zgrada dati estetskiji i moderniji izgled, pomoći će u stvaranju idealne toplotne i zvučne izolacije, a što je najvažnije, služit će kao univerzalni premaz protiv vandala i usporavanja požara.
Daria Efimova i Ivan Starykh smislili su kako na jedan ili drugi način stabilizirati prometne probleme u gradu: u Moskvi pješaci moraju biti potpuno eliminirani s opasnog kolnika do spojne strane ulica s vrtnim prijelazima, koji mogu postati isti prepoznatljivi obilježje grada kao što su, na primjer, mostovi u Sankt Peterburgu. Velike raskrsnice treba tretirati "pilulama" - ovo je oblik koji prelazni kompleks iznad njih predlaže autor. Autor planira zasititi takve "šarke" iznad kolnika raznim funkcijama: parkiralištima, trgovinskim i izložbenim objektima, pristojnim javnim toaletima koji nedostaju u Moskvi i postaviti osmatračke platforme na vrh.
Natalya Brailovskaya, Aleksey Nevzorov i Vladimir Yuzbashev smatraju da bi urbana sredina trebala postati više useljiva i oživljavaju formulu "dvorište = stan", zonirajući dvorišne prostore prema funkcionalnoj i starosnoj namjeni, postavljajući tamo umjetničke predmete, vanjski namještaj i upotrebljavajući ekološki prihvatljivi materijali … Tim je već razvio standardne dizajne za takve ergonomske "sitnice".
Stručnjaci za takmičenje (potpredsednik MCA Andrey Taranov, šef programa međunarodne saradnje MCA Alexander Chugunov, glavni arhitekta Mosgrazhdanproekt-a u gradu Serpuhov Sergey Rubinshtein, nastavnik odseka za pejzažnu arhitekturu pri Moskovskom arhitektonskom institutu Ekaterina Ozhegova) općenito je odobrio predstavljene projekte, ali je naglasio da je vjerovatno da se mnogi od njih ne mogu realizirati iz tako svakodnevnih razloga kao što su nedostatak sredstava, ograničena upotreba prostora itd. Međutim, ko bi, ako ne mlađa generacija, trebao ignorirati postojeća ograničenja i ne odlagati život u gradu snova na neodređeno vrijeme?
