Zgrada skladišta vagona Kurske željeznice sagrađena je 1906. godine, uklonjena sa popisa spomenika i dugo napuštena. Za vrijeme neaktivnosti pao je u žalosno stanje: bio je prekriven pisanjem, oljušten, posut, premaz se drži na podupiračima. Ali zidovi stoje - s izuzetkom poprečnog "transepta", rastavljenog negdje u drugoj polovini 20. stoljeća. Proširena zgrada je jasno vidljiva sa mosta ulice Kazakov koji vodi od Gogoljevog centra do Zemljanojskog vala; ali malo ljudi to primjećuje, jer sada zgrada više nalikuje ruševinama na periferiji uredskog centra Citydel i dvije nekad profitabilne, danas poslovne zgrade koje je Nirnzee izgradio dok je bio mladi arhitekt. U međuvremenu, ruta zaposlenih u Citydelu prolazi pored skladišta, prečicama do metroa i klubova Arme - trenutno pomalo neugodno, ali još uvijek prilično zauzeto.
-
Image 
zumiranje 1/5 Skladište u Kazakovoj ulici: stanje tehnike, 2019 Ljubaznošću T + T arhitekata
-
zumiranje 2/5 Skladište u Kazakovoj ulici: stanje tehnike, 2019 Ljubaznošću T + T arhitekata
-
zumiranje 3/5 Skladište u Kazakovoj ulici: stanje tehnike, 2019 Ljubaznošću T + T arhitekata
-
zumiranje 4/5 Skladište u Kazakovoj ulici: stanje tehnike, 2019 Ljubaznošću T + T arhitekata
-
zumiranje 5/5 Skladište u Kazakovoj ulici: stanje tehnike, 2019 Ljubaznošću T + T arhitekata
Zapravo je ova ruta postala polazna točka projekta koji je pokrenuo susjedni poslovni centar u suradnji s nekoliko partnera. Funkcionalna kompozicija je raznolika i moderna: pored paviljona, postoji coworking prostor, mala kancelarija. Plus kafići i restorani: u blizini je mnogo ureda, a postojeći se ne mogu nositi, vjerovatno su nova "mjesta za jelo" bit će tražena.
Ruta će se nastaviti, između Citydela i Depoa, ali će biti poboljšana. Sa strane željezničke stanice Kursk, one koji hodaju dočekat će mali trg ispred južnog kraja skladišta. Krećući se dalje uz zgradu, prolazimo pored glavnog ulaza i rampe - reljef se podiže - i dolazimo do drugog trga sa stolovima za kafiće, na sjevernom kraju depoa. Ovdje arhitekti predlažu uređenje stubišta uz koje će se moći popeti na most koji nosi ponosno ime "Kazakovski nadvožnjak" - s njega se, sjećamo se, otvara jedan od najboljih pogleda na skladište i ljudi hodaju njime do "Arme", ali sada nema stepenica i prolaznici moraju ići malo dalje.
-
zumiranje 1/5 Koncept remonta nekadašnjeg skladišta vagona. Dizajn stranice © T + T Architects
-
zumiranje 2/5 Koncept remonta nekadašnjeg skladišta vagona. Fasade © T + T Architects
-
zumiranje 3/5 Koncept remonta nekadašnjeg skladišta vagona. Uređenje vrtova © T + T Arhitekti
-
zumiranje 4/5 Koncept remonta bivšeg skladišta vagona. Fasade 1,2 © T + T Arhitekte
-
zumiranje 5/5 Koncept remonta nekadašnjeg skladišta vagona. Master plan © T + T Arhitekte
Zgrada se proteže duž pješačke rute i "prati" šetača nudeći mu promjenu dojmova. Stoga su arhitekti naglasili duljinu zgrade: proširili su zgradu prema sjeveru, prema ulici Kazakov: predložili su da se s ove strane demontira nekoliko malih i dotrajalih gospodarskih zgrada šupe i zamijene novim volumenom približno iste razmjere, ali čvrst, s lakonskim fasadama obloženim tamnom opekom izduženog formata (Petersenkolumba) po tipu postolja korištenog u starom Rimu, s prozorima do zemlje i prošaranim zlatnim šipkama. Novi svezak podržava temu opeke, ali uz modernu interpretaciju, negdje se čak poigravajući kontrastom senzacija i suprotstavljajući trenutni pristup povijesnoj zgradi, u kojoj je opeka crveno-crvene boje i velika, tipična za početak 20. stoljeća, i podređen je lukovima prozora i rijetkim, ali važnim detaljima u duhu historicizma.
-
zumiranje 1/3 Koncept remonta nekadašnjeg skladišta vagona. Pogled u perspektivu na novu zgradu © T + T Architects
-
zumiranje 2/3 Koncept remonta bivšeg skladišta vagona. Fasade © T + T Architects
-
zumiranje 3/3 Koncept remonta nekadašnjeg skladišta vagona. Fasade © T + T Architects
U samoj zgradi Depo-a planira se zamjena pokrivača, sada je krov oslonjen na nosače, te ugradnja krovnih krovnih krovnih prozora, otprilike dvije trećine njegove dužine: oni osvjetljavaju food food i iznajmljuju kino dvorane. Cigla je istrgnuta, očišćena, prekrivena hidrofobnim spojem; krov je pokriven crnim metalom, okviri prozora su također crni - sve je isto kao u modernim projektima rekonstrukcije.
-
zumiranje Koncept remonta nekadašnjeg skladišta vagona. Fasade © T + T Architects
-
zumiranje Koncept remonta nekadašnjeg skladišta vagona. Fasade © T + T Architects
No, pored osnovnih i općenito predvidivih tehnika, projekt je prepun niza "čipova" - sastavnih dijelova njegovih pojedinačnih slika, sakupljenih ovdje prilično čvrsto, između ostalog, s ciljem jačanja svojih razlika od drugih projekata. Na primjer, iz skladišta na Lesnoj, - kaže objašnjenje.
Jedna od glavnih tema je staklena "vitrina" na produženoj fasadi sa strane glavnog usputnog toka. Ovdje je sačuvan trošni sljemenjak, ostatak rastavljenog poprečnog volumena: arhitekti još više demontiraju zid, otkrivajući pogled na unutrašnjost na širinu od oko dvije rešetke, čuvajući uništene krajeve i stavljajući sve ovo, obje praznina i ruševina, u staklenom kućištu, kao da "muzejuje" iver, čuvajući trag istorije zgrade kao podsjetnik na njeno dugo zanemarivanje i nestali volumen. Romantična instalacija-ruševina jedna je od omiljenih tehnika T + T arhitekata, koja u velikoj mjeri ilustrira njihov pristup povijesnim zgradama: želju da istaknu svoje doba i povijest transformacija. Arhitekti su koristili sličan pristup u natjecateljskom projektu za obnovu vodotornja u Ščerbinki: dio vrha tornja namjerno je fragmentiran kako bi se pojačao kontrast između starog i novog, ili čak da bi se jasnije vizualizirao sudar suprotnosti.
-
zumiranje Koncept remonta nekadašnjeg skladišta vagona. Pogled u perspektivu na glavni ulaz u zgradu 1 © T + T Architects
-
zumiranje Koncept remonta nekadašnjeg skladišta vagona. Fasade © T + T Architects
Tako će staklena vitrina za volumen svijetliti navečer, a danju će prolaznicima demonstrirati prostore unutra i - svojevrsnu dekoraciju u duhu Huberta Roberta - fragment srušenog zida. Ali izlog nije ulaz, ulaz je s lijeve strane, obilježen "čelom" crnog metala spuštenog s krova, koji služi kao podloga za naslov.
Glavna fasada nalazi se na kraju, s južnog trga, ispred trodijelne "bazilične" fasade Depoa, koja je prilično netaknuta. Tu su kamene stepenice s usječenom rampom, na trgu su tri reda šina: s jedne strane „idu“ispod stepenica, s druge se prekidaju u travi, završavajući umjetnim gredama.. Trg je od željezničke pruge odvojen metalnom ogradom koja imitira beton PO-2, ali je također, poput ciglenog zida "vitrine", namjerno uništen: neki od elemenata pretvoreni su u rešetku, kao u oplatu. Ispred ograde nalazi se transformirani amfiteatar izrađen od drvenih blokova. Na suprotnoj strani, prostor je od pješačke staze odvojen tehničkom kabinom, ukrašenom elementima sovjetske ograde od lijevanog željeza od presijecanih krugova i meandrom. Sve što je ovdje, puno je uspomena i spletki koje zasićuju okolinu do krajnjih granica. Trg je od vanjskog prostora odvojen volumenom cigle: u njemu su skriveni kontejneri za smeće, ali vrata rešetke okrenuta su prema van; unutra - teksturni zid od opeke, koji podsjeća na novi volumen ureda u sjevernom dijelu skladišta.
-
zumiranje 1/5 Koncept remonta nekadašnjeg skladišta vagona. Pogled u perspektivu na kraj zgrade 1 © T + T Architects
-
zumiranje 2/5 Koncept remonta nekadašnjeg skladišta vagona. Uređenje vrtova © T + T Arhitekti
-
zumiranje 3/5 Koncept remonta nekadašnjeg skladišta vagona. Uređenje vrtova © T + T Arhitekti
-
zumiranje 4/5 Koncept remonta bivšeg skladišta vagona. Uređenje vrtova © T + T Arhitekti
-
zumiranje 5/5 Koncept remonta nekadašnjeg skladišta vagona. Uređenje vrtova © T + T Arhitekti
Drugi trg, ispred Kazakove ulice i stubišta koje su planirali arhitekti, manji je; sa pruge je pokrivena metalnom ogradom sa prorezima, dvije druge granice su zgrada Depo i kosina ispod nadvožnjaka. Planirano je zasaditi zelenilo, sagraditi klupe do ivice, urediti stolove, artefakte, eventualno plinske lampe na trgu.
-
zumiranje 1/3 Koncept remonta nekadašnjeg skladišta vagona. Pogled u perspektivu na trg iz nove zgrade © T + T Architects
-
zumiranje 2/3 Koncept remonta bivšeg skladišta vagona. Uređenje vrtova © T + T Arhitekti
-
zumiranje 3/3 Koncept remonta nekadašnjeg skladišta vagona. Uređenje vrtova © T + T Arhitekti
To samoj zgradi daje atraktivne karakteristike poput kafića, coworking prostora i filmskog kompleta koji se s vremena na vrijeme mogu koristiti za koncerte. Put pored njega pun je utisaka i emocija. Ali u projektu, zgrada Depot dobiva još jednu fasadu - pogled s mosta Kazakove ulice. S ove strane dionicu dijagonalno prelazi dalekovod Ruskih željeznica, jedan oslonac stoji ispred fasade Depot, drugi klinom zabija sjeverni produžetak. „Budući da se nosači ne mogu ukloniti, odlučili smo se igrati s njima kao artefaktom“, kaže Sergej Truhanov. Sjeverna građevina smještena je u žutoj niši, a budući da je susjedni kut presječen prozorom, broj 1 se jasno nazire u večernjoj rasvjeti, ulazeći u ritmičku rezonanciju asimetričnim krajem nove zgrade i simetričnom konturom povijesne jedan.
-
zumiranje 1/3 Koncept remonta nekadašnjeg skladišta vagona. Pogled iz perspektive sa ulice Kazakova © T + T Arhitekti
-
zumiranje 2/3 Koncept remonta bivšeg skladišta vagona. Fasade © T + T Architects
-
zumiranje 3/3 Koncept remonta nekadašnjeg skladišta vagona. Fasade 3,4 © T + T Architects
Niša za rešetku radi poput velike natpisne table i sigurno će privući pažnju, ukazujući na to da se ovdje, ispod, pojavilo novo zanimljivo mjesto. Dodavanje Winzavoda, Arme i Artpleya u industrijsku zonu železničke stanice Kursk, koja je u Moskvi savladana bolje od mnogih, ali, kao što vidimo, još uvek nije u potpunosti završena.
Projekt preispitivanja napuštenog skladišta na Kurskoj je relativno mali, ali vrlo atraktivan i „u trendu“: pripada postindustrijskom društvu sa svojom teorijom malih stvari, balansirajući na rubu poboljšanja, urbanizma i rekonstrukcije sa očuvanjem. Povijesna zgrada se uspoređuje sa modernom, a obje „prerastaju“u urbano okruženje, postajući njezin aktivni dio. Sve ovo ne čudi za T + T arhitekte, poznate i po urbanim specifičnostima i po projektima koji se odnose na očuvanje i preispitivanje industrijskog nasljeđa, interesu koji arhitekti neprestano zadržavaju, kao i želji za radom na sjecištu specijalnosti i sačuvati svestranost. Mora se priznati da je kombinacija različitih tema važno sredstvo za revitalizaciju grada, pretvaranje u mjesto ugodno za život - otkrivanjem potpuno neuglednih „bisera“sa socijalnim potencijalom.
