Novi aerodrom u Saratovu trebao bi biti izgrađen u području sela Saburovka, koje je 20 km od grada. Trebao bi u potpunosti zamijeniti postojeći aerodrom Saratov-Centralni, smješten unutar gradskih granica i sposoban da prima samo male avione. Drugim riječima, danas je Saratov zrakom povezan samo sa najbližim gradovima Rusije, što svojim stanovnicima onemogućava prikladne direktne letove do Evrope i morskih odmarališta. O potrebi izgradnje novih "zračnih vrata" razgovaralo se posljednjih dvadeset godina, ali tek je 2008. konačno utvrđeno mjesto na kojem se to može učiniti, 2011. završena je kupnja zemljišnih parcela, 2013. stvorena pokrenuta je pista i održano je takmičenje za arhitektonski dizajn same zgrade aerodroma. Samo natjecanje bilo je zatvorene prirode - u drugom krugu kupac je pozvao nekoliko ureda koji su u svom portfelju imali velike urbanističke i javne projekte i zračne komplekse. Za Arhitektonski biro Asadov, koji je vrlo dobro upoznat s temom prometne infrastrukture općenito, ovaj se rad gotovo podudarao s razvojem koncepta drugog aerodroma - Južni u Rostovu na Donu. I ako su moskovski arhitekti Britancima na kraju ustupili pravo da projektuju „vazdušna vrata“na jugu Rusije, tada je Saratov ostao s njima.
„Kao početni podaci, učesnici takmičenja dobili su jasan funkcionalni dijagram aerodroma, kojem je trebalo dati nezaboravan izgled - kako spoljašnji, tako i unutrašnji, stoga su naši glavni napori bili usmereni upravo na arhitektonsko rešenje kompleksa,”Kaže Andrey Asadov. „U isto vrijeme, za razliku od Rostova na Donu, ovdje natječajni zadatak nije obuhvaćao ni prostor ispred zgrade, ni njegovu vezu sa parkingom i aerodromskim terminalom - njihov razvoj planiran je u sljedećoj fazi razvoj projekta “. S jedne strane, arhitekti su se našli u situaciji neke izolacije - morali su dizajnirati volumen, konvencionalno odsječen od konteksta, ali s druge strane, to je pomoglo da se pronađe slika koja je i sama sebi dovoljna i gostoljubiva otvoren za njegovo neposredno okruženje.
U novom "Centralu" naći će se mjesto za međunarodnu polaznu dvoranu sa svim srodnim uslugama, te za razvijeno "čvorište" domaćih aviokompanija, međutim, uzimajući u obzir razmjere Saratova, planirano je da ih smjeste prilično kompaktno. Što se tiče budućeg aerodroma, ima gotovo četvrtast oblik, koji je sa strane uzletišta upotpunjen sa samo dvije nepokretne teleskopske ljestve. Može se reći da su učesnici takmičenja dobili "crne kutije", koje je svaki od njih morao spolja doraditi, dajući im izgled koji se više pamti, nego samo sanduk usred aerodroma.
„Počevši s radom s ovom konvencionalnom kutijom, prije svega smo utvrdili koji će elementi fasade najaktivnije utjecati na koncept dizajna“, kaže Andrey Asadov. "Pored ulaznog prostora, tu su, naravno, bili i servisni i tehnički ulazi, kao i vitraji na onim prostorima u kojima putnici provode najviše vremena." Kako bi izbjegli pojavu brojnih "zakrpa" s prozora i vrata na bočnim fasadama, arhitekti su odlučili kombinirati sve otvore u jedan oblik. Zapravo su izrezali veliki polu luk na bočnoj fasadi, koji zatim ide do mosta za ukrcavanje. Prostor ispod nje prekriven je pilonima, a sam zid također ima ne baš snažan, ali uočljiv nagib. Na isti način, predloženo je naginjanje podnožja mostova, čime se "profilu" zgrade daje očigledna sličnost sa trupom aviona.
Glavne fasade također doživljavaju ozbiljne tektonske promjene. Njihovi arhitekti također se primjetno utiskuju u zgradu, a sa bočne strane aerodroma uz pomoć razvijene nadstrešnice pokazuje se "lice" aerodroma, a sa suprotne strane izraz "udubljene leće" naglašava lagana nadstrešnica istog oblika.
Dizajn krova logično nadopunjuje odabrani stil glatkih zakrivljenih oblika. Arhitekte u tlocrtu središnjem dijelu daju sličnost pješčanom satu, "ispunjenom" krovnim prozorima istog eliptičnog oblika, čija se duljina smanjuje kako se približava centru zgrade. Ova "sočiva prema nebu" ističu područje kretanja glavnih putničkih tokova u strukturi aerodroma i, naravno, pomažu mu da bude što svjetlije.
Sami arhitekti priznaju da je dizajn krova odjednom upio nekoliko asocijacija - to su pukotine riječnih valova i glatke siluete mosta preko Volge, pa čak i poznata Saratovska harmonika. Ali glavna stvar kojoj su autori projekta težili bilo je stvaranje svojevrsnog portala koji je izgleda privlačio putnike u sebe. A budući da je portal po definiciji značajan i masivan element, neizbježna monumentalnost zgrade mora se nadoknaditi vitražnim staklom, elegantnim vodilicama kabela i tankim kosim rebrima koja podupiru konzole na bočnim fasadama. Prema žiriju, Arhitektonski biro Asadov savršeno se izborio sa zadatkom, nudeći Saratovu zgradu koja je nezaboravna i istovremeno ostvariva.
