Daleka ruralna prošlost
Teritorija u modernoj Moskvi omeđena autoputem Entuziastov, ulicom Zolotorozhsky Val i prolazom Fabrike srpova i čekića, u 16. veku bila je deo poseda manastirskog sela Karačarova, koje je pripadalo Spasiteljevom manastiru Andronikov. Skoro tri vijeka ovo je mjesto služilo kao oranica i pašnjak - barem se ovdje u analima ne spominje nijedno naselje.
1649. godine, u blizini sela Karačarova i manastira Andronikov, razgraničene su ogromne površine zemlje za gradsku pašu, među kojima je bio i deo teritorije koja nas je zanimala. Krajem 17. stoljeća ovdje počinje gradnja rezidencija plemstva i kraljeva, a 1730-ih, tokom izgradnje kompleksa palača i parkova, poznatog kao Ljetni Annenhof, na istoku je zasađen gaj Annenhof od toga. Da je gaj preživio do danas, tada bi njegov južni kraj postao dio novog višenamjenskog okruga na mjestu postrojenja, ali njegova bi sudbina ispala drugačije: 16. (29.) juna 1904. godine sva stabla bukvalno ih je "obrijao" tornado, koji je takođe uništio Karačarovo u Moskvi. Andronovo, kasarnu Lefortovo i deo Sokolnika i stigli do Jaroslavlja.
Pod pokroviteljstvom države
U 1738-1742. Moskva je bila okružena linijom Kamer-Kollezhsky Val, koja je postala carinska granica grada. Postaje su se pojavile na svim glavnim putevima: na Vladimirskoj - Rogožskoj, na Rjazanskoj - Pokrovskoj, au drugoj polovini 18. veka na području Lefortova postavljena je Prolomnaja Zastava. 1764. godine, tokom sekularizacije crkvenih zemalja, Andronovka i Karačarovo prebačeni su u nadležnost Ekonomskog koledža. Od tog trenutka počinje nova stranica u istoriji ovih zemalja: razdvojili su se sa statusom poljoprivrednog zemljišta. Već početkom 19. vijeka pojavile su se prve tvorničke ustanove na teritorijama u blizini predstraža. Tako je, na primjer, na topografskoj karti opsega Moskve 1818. godine, s vanjske strane Rogožskog vala, prikazana biljka katran, južno od sela Novaya Andronovka - biljka Kanitelny.
Početkom 1840-ih. Vladimirskaja cesta je rekonstruisana, ispravljena i nazvana Vladimirskoe autoput. 1840. godine u selu Novaya Andronovka (sa sjevera nove rute) podignuta je Crkva Svih svetih i visoki zvonik (arhitekt P. P. Burenin). 1862. godine teritorija je pretvorena u manastir Svih svetih iste vjere. 1873. godine, na liniji Vladimirske magistrale podignuta je dvospratnica crkve Svetog Nikole sa Pokrovskom kapelom (Shosse Entuziastov, 7), koja je do danas unakažena na teritoriji neposredno uz Serp i Molot biljka.
Na mreži željeznica
Možda je najveći uticaj na proučavano područje imala železnička konstrukcija koja se odvijala od ranih 1860-ih. Prva dionica željezničke pruge Moskva-Nižnji Novgorod izgrađena je 1862. godine: njegova putnička stanica nalazi se iza Pokrovske zastave sjeverno od Rjazanske ceste - sada je to platforma srp i čekić. Ova početna dionica puta išla je paralelno s autoputem Rjazanj duž sjeverne periferije sela Khokhlovka, a već 1864. godine kretanje je započelo željeznicom Moskva-Rjazanj (Kazanj). 1867. godine pridružila im se željeznička pruga Kursk, čija je trasa prelazila cestu Kamer-Kollezhsky Val i Vladimirskaya uz korito napunjenog potoka Zolotoy Rogok, a nešto kasnije bila je povezana sa cestom Nižnij Novgorod posebna grana.
Tako brza izgradnja na području željeznica i pristupnih puteva potaknula je razvoj velike industrije ovdje.1870. godine na raskrsnici Kazanske železničke pruge i Vladimirskog autoputa osnovano je kotlovsko-mehaničko i bakarno-železarsko postrojenje "Dangauer i Kaiser" koje se bavilo proizvodnjom opreme za prehrambenu industriju. A 1883. godine, između Rogožskog vala i veznog ogranka na zemlji Novoj Andronovki, francuski preduzetnik Julius Guzhon osnovao je partnerstvo Moskovske fabrike metala. Gradnja se nastavila sedam godina, a 1890. puštena je u rad prva peć na lož ulje. 1913. godine ovdje je već radilo sedam peći s otvorenim ognjištem, koje su godišnje topile više od 90.000 tona čelika, nekoliko mlinova sa malim presekom i valjanjem limova. Fabrika, koja je zapošljavala više od 2.000 radnika, brzo je postala najveće metaloprerađivačko preduzeće u Moskvi. Na njemu se proizvodilo jednostavno željezo, kao i žica, ekseri, vijci itd., Neophodni u gradskim i privatnim domaćinstvima.
Era "Srp i čekić"
U sovjetsko doba su sva velika preduzeća na opisanom području nacionalizovana. Pogon u Gujonu nije bio izuzetak: 1922. godine dobio je naziv "Moskovsko metalurško postrojenje" Srp i čekić "(pogon" Dangauer i Kaiser "postao je pogon" Kotloapparat ", a Vladimirskoye Shosse preimenovano je u Entuziastov Shosse). Širenje pogona za obradu metala započelo je 1930-ih: susjedne zgrade su srušene, a na njihovom mjestu pojavile su se nove zgrade pogona Srp i Molot - radionica za livenje oblika, dimenzioniranje i valjanje traka.
Tvornica srpa i čekića bila je uzorno poduzeće svog vremena, gdje se nije proizvodio samo rekordan broj proizvoda, već su se stalno izmišljale i uvodile nove tehnologije. Tako je 1932. godine prvi put u zemlji savladana proizvodnja trake debljine 0,1-1,0 mm od nehrđajućeg čelika u novoj ovdje valjanoj hladnjači. I 1949. godine razvijena je prva tehnologija na svijetu za upotrebu kiseonika za intenziviranje proizvodnje čelika s otvorenim ognjištem, za koju su njeni autori dobili državnu nagradu SSSR-a prvog stepena.
Tvornica je već 1970-ih podvrgnuta drugoj velikoj rekonstrukciji, što je rezultiralo time da su "Hammer and Sickle" napustili otvorene peći, potpuno automatizirali svoju proizvodnju i prešli na proizvodnju proizvoda od visokolegiranih i nehrđajućih čelika. Dugačka magistrala Entuziastov razvila se opsežna nova industrijska i skladišna izgradnja: na mestu jedno- ili dvospratnih zgrada podignut je veliki institut za istraživanje kablova.
Najnovije vrijeme
Slava naprednog preduzeća prošla je tokom 1990-ih, kada je obim proizvodnje značajno smanjen: ekonomska i politička stvarnost izvršila je svoja prilagođavanja. Gotovo glavna aktivnost pogona bila je zakup njegovih prostorija, što je zauzvrat postepeno dovelo do prirodnog propadanja teritorije. Razgovori o potrebi sveobuhvatne rekonstrukcije "trokuta" traju od ranih 2000-ih: grad je više puta planirao ovdje smjestiti urede i trgovačke centre, čak je 2006. postojala ideja da se premjesti jedan od moskovskih željeznica ovdje (tačnije, za obnavljanje Nižegorodskog željezničkog kolodvora koji je nekada postojao na ovom području). Međutim, svi su ti projekti ostali na papiru, a jedini veliki posao koji se odvijao u neposrednoj blizini zaustavljenog postrojenja bila je izgradnja Trećeg transportnog prstena.
Zapravo, upravo je pojava tako važne transportne arterije kao što je Treći transportni prsten natjerala gradske vlasti da pažljivo prate napola napuštenu teritoriju postrojenja. Od 2007. godine, moskovska vlada počela je proučavati moguće scenarije reorganizacije industrijske zone. Od tada su razvojni projekti Serpa i Molot razvijani nekoliko puta, a poslednje dve opcije razmatralo je u aprilu ove godine Moskovsko arhitektonsko veće.
Potom su vijeću predata dva projektna projekta - parcela bivše teritorije pogona površine 19 hektara i lokacija površine 53 hektara (u tako je nejednakim trokutima industrijska zona " Srp i čekić "podijeljen je Trećim transportnim prstenom). U prvom dijelu autori projekta planiranja (Državno unitarno poduzeće NIiPI Masterplan i kompanija PROEKTUS) predložili su postavljanje multifunkcionalnog kompleksa, autor drugog koncepta, Finansijsko i organizacijsko savjetovanje LLC, predvidio je stvaranje medijskog parka, hotel, nova zgrada pozorišta Shalom, ured i trgovinsko-izložbeni kompleksi. Članovi Arhitektonskog vijeća jednoglasno su preporučili da se ti projekti odbiju, uključujući i zbog kolosalne nejedinstva dviju teritorija, koje u urbanističkom smislu mogu i trebaju biti jedinstvena cjelina. Prema mišljenju stručnjaka, za poboljšanja su bili potrebni i šema transporta, tipologija zgrada i ekološka komponenta projekata. Kako bi se stvorio "društveno kontroliran, a ne socijalno izoliran prostor", kao i uzimajući u obzir ogroman potencijal ovog lokaliteta za grad, Arhitektonsko vijeće preporučilo je programeru da razvoj arhitektonskog i urbanističkog koncepta postavi predmetom međunarodnog takmičenja.
