Standardi za auto centre
Tipologija auto centara već je dugo formirana u svijetu i zasniva se na jasnim propisima brend knjiga - skupovima pravila za uređaj, raspored i dizajn auto kuća i servisnih kompleksa koje sastavlja svaki proizvođač. Volumetrijske "folije" reguliraju sve elemente zgrada, do boje i završnog materijala, dozvoljene za upotrebu u unutrašnjosti određenog funkcionalnog područja.
U osvit kapitalističke ekonomije u Rusiji zahtjevi za poštivanjem robnih marki nisu bili toliko jaki. Tržište se brzo razvijalo, a do izražaja su došle i dopadljiva arhitektura auto kuće. To je razdoblje dalo ruskoj arhitekturi mnoge značajne građevine, ali je, kao i mnoge druge stvari, ovaj pristup nestao u zaboravu, zamijenivši ga racionalnijim: jednostavnim pravokutnim volumenima, velikim vitražnim fasadama, visokotehnološkim ili pseudo-visokotehnološkim dizajni i obavezni veliki natpis s imenom marke na vrhu zgrade … Čini se da bi u takvoj situaciji auto centri teško mogli biti zanimljivi arhitektima kao poligon za kreativne pretrage i profesionalna otkrića. Pa ipak, čak i unutar ove tipologije sa svim ograničenjima brenda, vodeći ruski arhitekti nastavljaju tražiti i stvarati izvanredne objekte koji polažu značajan status.
Portfelj biroa A. Len uključuje četrdesetak projekata auto centara u Sankt Peterburgu, od kojih su realizirane dvije trećine. Možemo reći da je ovo jedna od najranijih i najstabilnijih specijalizacija kompanije - A. Len je radio s dilerima najvećih marki: Infinity, Mercedes, Porsche, Lexus, Ford, KIA. Auto servisni centar Avangard na Primorskom prospektu, koji su dizajnirali i implementirali arhitekti A. Len, jedini je veliki kompleks ove tipologije, izgrađen 2017. godine u Rusiji i jedan od najvećih u Evropi u ovom trenutku. Sadrži asortiman ne samo glavne marke Mercedes, već i njegovih luksuznih odjela kao što su AMG i Maybach. U ovom projektu arhitekti su pokazali kako mogućnosti skrivene u standardima brandbookova još nisu iskorištene.
Ograničenja kao podsticaj
Poput konvencionalnih građevinskih kodova, zahtjevi za organizacijom i opremanjem brendiranih auto centara mogu se shvatiti kao prepreke samoizražavanju arhitekta, ali u nekim slučajevima oni postaju katalizator kreativnog procesa. Upravo je to poticaj za biro A. Len, brand marke Mercedesa i njegove AMG divizije pri dizajniranju novog auto centra u Sankt Peterburgu.
U uputama koje se moraju poštivati pri gradnji brendiranih auto kuća bilo gdje u svijetu, dimenzije i raspored različitih funkcionalnih područja, konstruktivna rješenja fasada i njegov dizajn, sve do upotrebe stupova određene geometrije i boje, materijali određenih vrsta i proizvođača, detaljno su propisani. S takvom standardizacijom teško je nadati se slobodi kreativnosti, ali ispostavilo se da ograničenja samo stimuliraju kreativnost. I predstavnici brenda, u većini slučajeva, podržavaju nove ideje koje nadilaze predloške, posebno ako inovacije pomažu naglasiti imidž marke i privući kupce.
Prema riječima šefa biroa Sergeja Oreškina, „arhitektu je bila zanimljiva vježba - razviti originalna i visokokvalitetna rješenja u prilično krutim okvirima robne marke, koja diktira suzdržanu čvrstoću svjetski poznate marke. Zgrada djeluje kao ljuska vrhunskog luksuznog proizvoda. Ova koža trebala bi biti privlačna poput proizvoda, ali nedovoljna da odvrati pažnju potrošača od samih automobila. To je poput slučaja za luksuzni parfem - kutija mora biti savršena, ali ipak to nije glavna stvar, glavna stvar, stvarna vrijednost je unutra. Prema tome, ljuska mora biti drugačija, mora se vidjeti da je ovo "pakiranje" Mercedesa. Ali cijela vrijednost, srce ovog kompleksa su proizvodi koncerna. " ***
Jednostavan obrazac za vrijedan sadržaj
Arhitekti su kupcu ponudili lakonski arhitektonski oblik s nekoliko prostornih elemenata koji ga mogu povoljno nadopuniti i naglasiti. Autori kao izvor inspiracije navode arhitekturu Richarda Meiera, s karakterističnom jednostavnošću volumena i savršenstvom proporcija.
Glavni volumen auto kuće je šestospratni paralelepiped.
Na južnoj strani u zapreminu je usječen cilindrični blok rampe koji vodi do eksploatisanog krova na kojem je uređen parking za 69 automobila. Glavna, sjeverna fasada, okrenuta prema jednom od najprometnijih autoputeva u Sankt Peterburgu - Primorskom prospektu, potpuno je zastakljena i služi kao ogromna vitrina. Tanki metalni stupovi ugrađeni su paralelno sa staklenom fasadom - poznati svima koji prate istoriju brenda. Te su kolone uvijek prisutne u salonima sa markom marke Mercedes. Međutim, prije nekoliko godina obično su bile tamnoplave. Ali marka ne stoji mirno i hrabro otkriva nove boje, zadržavajući pri tom posvećenost ugledu i šiku.
Potreba za pričvršćivanjem stupova na fasadu arhitektima je dala priliku da diverzificiraju svoje plastično rješenje. Tektonska logika zahtijevala je nekakav krunski element, čiju je ulogu preuzela masivna ploča s nadstrešnicom koja je visila preko cijele fasade i terase na šestom katu, gdje će se uskoro otvoriti restoran za goste auto kuće. Zanimljivo je da je marka knjiga predviđala mogućnost upotrebe tankog vizira, ali arhitekti su predložili masivniji oblik, povezan s proporcijama i glavnim podjelama zgrade, i inzistirali na njegovoj izvedbi, zahvaljujući čemu je glavna fasada dobila efektivan završetak.
Još jedna uspješna inovacija koju su predložili arhitekti bio je neobičan sistem za prikazivanje automobila. Po zamisli autora, svi trenutni modeli marke predstavljeni su na tri srednja kata duž glavne staklene fasade. Za veći efekt, dizajneri su preporučili prikazivanje samo bijelih automobila u "vitrini". Uočljiviji su danju, a navečer, zahvaljujući posebnom osvjetljenju, doslovno sjaje. Pokazalo se da je arhitektonsko rješenje uspješno i sa marketinške tačke gledišta. Izloženost automobila izloženih iza staklene fasade jasno je vidljiva s nadvožnjaka čvora Zapadni brzi promjer, koji prolazi nekoliko desetaka metara od fasade. Tako su Mercedesovim proizvodima zagarantovana pažnja desetine hiljada vozača koji svakodnevno prolaze kroz ovu raskrsnicu. ***
Položaj obavezuje
Pri odabiru arhitektonskih i strukturnih rješenja kompleksa, arhitekti su pokušali naglasiti kvalitete karakteristične za marku Mercedes: napredni tehnički nivo, savršenstvo oblika i funkcije, pouzdanost i trajnost.
Najjasnije visoki standardi kvaliteta za njemačke auto kuće pokazali su se pri odabiru sistema fasadnog zastakljivanja. Tradicionalno, u Rusiji se za zastakljivanje velike površine koristi prilično ekonomičan kombinovani podsistem u kojem se čelični elementi koji nose glavno opterećenje kombinuju sa dodatnim aluminijumskim elementima namenjenim za osiguranje prozora sa dvostrukim ostakljenjem. Nered pomoćnih struktura pogoršava izgled i neutralizira učinak staklenog zida čija je glavna vrijednost prozirnost. Na tržištu postoje alternativni sustavi u kojima su svi elementi izrađeni od čelika, zbog čega se mogu pokriti veliki rasponi, a podkonstrukcija je što tanka i elegantnija, ali su skupi i teški za proizvodnju i ugradnju. U Sankt Peterburgu su se takve čelične fasade koristile samo u malim jednospratnicama. Tek na sajmu automobila Porsche sistem je napravljen visok deset metara.
Arhitekte biroa A. Len, shvativši koliko visoku ljestvicu moraju održavati dizajnerska rješenja pored Mercedesovih automobila visoke klase, uvjerili su kupca da koristi čelični sistem za glavnu fasadu auto kuće Avangard. Kao rezultat toga, bilo je moguće napraviti jedinstveni vitraž visok 20 metara od stakla visokog 5 metara od profila finske proizvodnje, koji na odgovarajući način dopunjuje izgled i unutrašnjost salona.
Ostatak fasada kompleksa dizajniran je na pragmatičniji način, ali u strogom skladu s metričkim i proporcionalnim serijama razvijenim za zgradu. Dimenzije i uzorak ostakljenja, kao i izbor vrste i načina oblaganja fasade određuju se u skladu sa funkcijama određene zone koja se nalazi unutar zgrade. Staklena vitrina potrebna za izložbu luksuznih automobila zamijenjena je standardnim prugama suženih jedno- i dvospratnih prozora u administrativnom dijelu zgrade, a veličina prozora određena je brojem radnih mjesta u uredu.
Prilikom ulaska u servisno područje, obrazac otvora se ponovo mijenja. Na stražnjoj fasadi lajtmotiv su vertikalni prozori i cilindrični volumen rampe, ušiveni poput ukrasnog šava sa kvadratnim tehničkim prozorima. U početku se planiralo da rampu ohlade i zatvore je visokotehnološkom rešetkom, ali kasnije se od te ideje odustalo: smjestili smo se na toplu fasadu koja štiti strmu rampu od padavina i poledice. ***
Unutarnji svijet
Kao što možete pretpostaviti, planiranje i dizajn unutarnjih prostora bilo je nekoliko puta teže i zahtijevalo je mnogo više vremena od dizajniranja vanjskog dijela zgrade. Ali sve poteškoće, uključujući koordinaciju svih detalja interijera s predstavnicima brenda, bile su opravdane sa stajališta autora projekta. Sergej Oreškin komentira potrebu da se svi dijelovi projekta drže pod autorskom kontrolom: „Posljednjih godina počeli smo se baviti razvojem interijera naših objekata, jer smo se više puta susretali s primjerima kada su arhitekte treće strane to činile. ne doživljavaju dizajn enterijera kao organski dio arhitektonskog rješenja cijele zgrade, što je na neki način negativno utjecalo na rezultat “.
Arhitekte biroa A. Len definirali su karakter unutrašnjih prostora zastupništva Avangarda kao muški, kombinirajući znakove istančanog visokotehnološkog stila i plemenite klupske suzdržanosti. Grafika i pažljiva pažnja prema detaljima ono su što izdvaja ovaj enterijer i čini ga najboljom kulisom za prikazivanje i prodaju Mercedesa, AMG-a i Maybach vozila.
U unutrašnjosti se koriste uglavnom metal i staklo. Samo ih ponegdje pokreće već spomenuto drvo i brutalni beton. Arhitekti su za glavne boje odabrali bijelu i crnu, čiji su logični dodatak sive i jantarne boje prirodnog drveta, pronađene u dekoraciji u prostorima namijenjenim opuštanju i dužem boravku klijenata, poput čekaonice i kafića. Boje prostora jasno prate njihovu funkciju: prezentacijski, svijetli prostori ukrašeni su prevladavanjem bijele boje; u tehničkim, tamnim područjima prevladava crna. U srednjim zonama kombiniraju se obje boje.
Kako bi naglasili grafičku prirodu prostora, arhitekti u unutrašnjost uvode dodatni sistem naglasaka - rasvjetnih uređaja koji se razlikuju po obliku i funkciji, ali obavljaju ne samo svoju izravnu ulogu,ali i unošenje malo vožnje u unutrašnjost i pomoć u izgradnji intuitivne navigacije. Pored toga, u AMG zonama, gdje su predstavljeni podešeni automobili, stvara se posebna atmosfera uz pomoć osvjetljenja i audio efekata, naglašavajući ekskluzivnost i privilegiju svakog automobila.
Izvesna prefinjenost svojstvena unutrašnjosti objašnjava se principijelnim stavom autora. „Uvijek pravimo suzdržan interijer, svjesni da će tada život,„ kaos “i spontani dekor neizbježno ući u njega. U ovom slučaju to će biti oprema, automobili, zaposlenici, kupci. Zgrada će zaživjeti vlastiti život. I nikada ne možemo kontrolirati rezultat. Zbog toga je toliko važno ostaviti unutrašnjost na neki način nedovršenom, zadržati reakciju za budući razvoj , - ovako objašnjava svoju viziju Sergej Oreškin.
Novi standardi za knjigu brendova
Rad biroa A. Len na razvoju projekta auto kuće Avangard ostavio je snažan utisak na njemačke stručnjake koji su predstavljali Mercedes i njegove odjele na otvaranju centra. Vodeći se principima korporativnog brenda, arhitekti su tokom konsultacija mogli pronaći, uvjerljivo predstaviti i odbraniti svoje stajalište i, konačno, u današnjim ruskim uvjetima primijeniti mnoga rješenja koja se formalno razlikuju od „pisma“postojeća pravila, ali jasno izražavaju njihov „duh“. Kreativna revizija regulatornih zahtjeva, kreativan pristup stvaranju najefikasnijeg, udobnijeg i estetskog prostora za predstavljanje proizvoda koncerna činili su osnovu ovog projekta i bili su visoko cijenjeni. Neke su inovacije njemački stručnjaci čak predložili da se uvrste u korporativni brend, što se može smatrati znakom bezuvjetnog priznanja.
