Rezultati međunarodnog konkursa za projekat novog terminala aerodroma Simferopol objavljeni su krajem juna ove godine. Od devet ponuda koje su dostavile arhitektonske firme iz Njemačke, Engleske, Rusije i drugih zemalja, odabran je projekat korejskog biroa Samoo Architects & Engineers, za koji se očekuje da bude proveden do 2018. godine. Već smo razgovarali o prijedlogu tendera UNK projekta za aerodrom u Simferopolu. Projekat arhitektonskog studija A. Asadova takođe je napravljen u okviru ovog arhitektonskog konkursa, u okviru istih zahtjeva: novi terminal trebao bi postati posjetnica, novo lice Krima; organizatori su inzistirali na snažnoj ideološkoj komponenti projekta, prepoznatljivim karakteristikama povezanim sa posebnostima mjesta.
Do sada je aerodrom u Simferopolu, čija je obnova već započela: rekonstruisana su dva terminala i međunarodni sektor, lišen prepoznatljive arhitektonske slike, pa čak i dosadan. Planira se izgradnja nove zgrade između dvije piste. Na samo nekoliko kilometara od ovog mjesta nalazi se jedna od glavnih saobraćajnih čvorova do Jalte i Sevastopolja, a u blizini se nalaze glavni autoputevi poluostrva - autoput Evpatorija i Moskovski autoput. Pored novog zračnog terminala, bit će izgrađeni hotel, poslovni centar i drugi infrastrukturni objekti.
Arhitekti studija A. Asadov posvetili su posebnu pažnju umjetničkoj komponenti u projektu. Razmislivši o funkcionalnoj strukturi i visokotehnološkom sadržaju, predložili su sliku koja se čita gotovo trenutno - sliku leta, ptice, lastavice, kao da su na minut čučali između dvije duge i ravne piste. Lastavica se ovdje pojavljuje kao jedan od simbola Krima, podsjećajući na "Lastavičje gnijezdo", dvorac razglednice baruna Steingela na litici iznad mora.
Obrisi ptice mogu se jasno pratiti ako se gleda odozgo, kada se približava gradu. Glavna sličnost je dugačak, račvasti golublji rep, usmjeren prema otvorenim parkiralištima. U repu su pješačke galerije ispod nadstrešnice, koje vode od parkirališta i stajališta javnog prijevoza do središnjeg ulaza. Park se nalazi u trokutastim njedrima razdvojenog "repa" - ne može se svaki aerodrom pohvaliti vlastitim parkom, a tu je i veliki ukrasni rezervoar smješten bliže zgradi terminala. I ovo nije samo element poboljšanja. Autori su postavili na sredinu vodene površine ogroman biser prikazan na grbu Krima. A na njegovoj sedefnoj površini predložili su prikaz skitskih obrazaca s pričom o istoriji poluostrva.
Krila ptice simboliziraju duge i uske bočne galerije koje se u oba smjera razilaze od središta. Ali ulogu tijela laste i glave, kao da su okrenuti prema gradu, igra krov nad glavnom zgradom terminala. Volumetrijski i zaobljeni, prošaran je laganim lampionima u obliku velikih i malih staklenih trokuta, podignutih iznad lagane metalne ravni.
Sa bočne strane letjelice, staklena fasada zgrade je zapravo izgrađena u pravoj liniji. Samo u središnjem dijelu uočljivo je da volumen lagano strši prema naprijed. Nadstrešnica krova započinje svoj uspon odavde - s nagnutog platna zida, odnesenog bijelim okomitim letvicama - i uzdiže se iznad središnjeg volumena ili strmim morskim valom, ili blagom padinom planine. Svjetlosna i lakonska fasada sa strane uzletnog polja zamijenjena je volumetrijskom i pokretnom slikom sa strane centralnog ulaza. Odavde glava lastavice koja se uzdiže iznad zgrade izgleda kao jedro ispunjeno vjetrom. Tanka ivica krova i čvrsto zastakljivanje samo doprinose sličnosti. Pješačke galerije koje se razilaze od ulaznog prostora zajedno sa "brdima" zona dolaska i odlaska čine nešto poput tihog zaljeva stjenovite obale. Glatke krivine zgrade odjekuju siluete krimskih planinskih vrhova.
Arhitekti objašnjavaju da zgrada terminala razvija najbolje karakteristike južne arhitekture. Dakle, jedan od prototipova pješačke galerije bila je poznata arkada železničke stanice Simferopol, koju je dizajnirao poznati sovjetski arhitekta Aleksej Duškin. Ispred zgrade - takođe tradicionalno - formiran je prostrani trg. Lanac talasastih tendi, koji se slijevaju jedna u drugu od ulaza na trg i dalje do parka, čine kontinuiranu šetnicu za putnike i one koji ih sretnu.
Pretvarajući aerodrom izvana u zgradu lastavice, arhitekti su nastavili kontekstualnu priču unutra. Visoki lukovi aerodromskih dvorana podsjećaju na krimske pećine i špilje, iako, za razliku od špilja, ovdje ima puno svjetlosti koja prodire kroz brojne svjetlosne lampione - lampioni su trokutasti, a mrlje sunčeve svjetlosti na podu čine hirovitu, neprestano mijenja ukras. Složenu konfiguraciju svodova čini lagana struktura u obliku prstena koja okružuje vitke stupove ravnomjerno raspoređene po cijeloj dvorani. Kako se približavaju stropu, prstenovi se šire i cijela struktura tako postaje poput krune fantastičnog drveta. Dvorana se pretvara u neku vrstu šume. "Drveće" svijetli nježno. Pored umjetne šume - unutrašnjosti prostora za čekanje, arhitekti su predložili da se na aerodromu stvori i pravi tropski staklenik - prijem koji danas nije rijetkost na aerodromima - s panoramskim pogledom na uzletno polje.
Špilje i šuma, voda sa simboličnim biserom, metalna ptica-lastavica u silueti aerodroma - sve ovo, okupljanje i ispraćaj putnika, mnogima treba da stvori prepoznatljivu sliku Krima, mjesta s kojim je mnogo toga povezano. Možda previše.
