Aerodrom u Simferopolju već se aktivno modernizuje, a do 2018. godine planira se izgradnja novog aerodromskog kompleksa od nule, koji će zauzeti površinu od oko 60 000 m2 i omogućit će primanje do 8,5 miliona ljudi godišnje. Da bi se riješio ovaj problem, održan je zatvoreni natječaj za najbolji projekat kompleksa, na kojem je, prema riječima generalnog direktora aerodroma Evgenija Plaksina, pozvano da učestvuje „devet vodećih svjetskih arhitekata“. Među njima je i projekat moskovskog biroa UNK.
Tokom petnaest godina svog postojanja, ova radionica uspjela je dostići nivo velikih arhitektonskih projekata, poput stambenih područja, tržnih centara, sportskih objekata i nebodera grada Moskve. Prije nekoliko mjeseci, projekat UNK pobijedio je na konkursu za dizajn unutrašnjosti novog terminala međunarodnog aerodroma "Bolshoe Savino" u gradu Permu - odnosno aerodrom je već bio u njihovoj kreativnoj biografiji, ali samo u oblik interijera; Projekt UNK još nije izradio kompletan kompleks zračnih terminala i, prema riječima Yuliy Borisov-a, taj su zadatak doživjeli kao određeni izazov.
UNK projekat se pozicionirao kao biro „sa zapadnim principima rada“. Možda je glavni od ovih principa programska prevaga funkcije nad formom, odnosno prvo se rješava pitanje "zašto", a tek onda - "kako". I u ovom su slučaju arhitekti započeli sa suštinom. Šta je vazdušni terminal? Ovo je mjesto na koje putnik odlazi direktno nakon što je napustio avion, doživjevši nekoliko stresova odjednom: sam let, promjenu klime, vremensku zonu, prebacivanje iz režima rada u odmor …
Kao ljudi koji puno putuju, arhitekte UNK projekta dobro znaju ta osjećanja; Posjedujući solidno iskustvo u dizajniranju objekata koji uključuju značajan promet, sposobni su optimizirati kretanje ljudskih tokova na takav način da ne dodaju stres učesnicima, već, naprotiv, ako je moguće ublažavaju stres. Kao što kaže Julij Borisov, bilo im je važno „napraviti takav neurbani aerodrom, aerodrom-vrt, kako bi odmah bilo jasno: nalazi se ne u metropoli, već u sveruskoj sanatorijskoj zoni. Stoga, osiguravajući gladak i psihološki ugodan prelazak osobe „u način odmora“i natrag. Prijelaz je doslovno: spuštajući se s drugog nivoa aerodroma, gdje se nalazi područje dolaska, do izlaza iz zgrade terminala, putnik ne doživljava šok izloženosti užarenom suncu iz klimatizirane sobe. To je postalo moguće zahvaljujući glavnoj ideji projekta - zajedničkom krovu u obliku zaobljenog trapeza, koji objedinjuje polukružnu zgradu u planu, kroz prilazni put, sa kolodvorskim trgom.
Ispostavilo se da je trg prekriven, ali svjetlosti i zraka ima na pretek: zračni tokovi slobodno hodaju prostorom bez zidova, gornja svjetla pružaju dovoljno prirodnog svjetla, ugodna razina vlage održava se zahvaljujući mlaznicama fontane koja se nalazi u centru. Fasade terminala potpuno su zastakljene, tako da se vizuelno granica između unutarnjeg i vanjskog prostora također gotovo ne osjeća. Pa, sam trg s kafićima, trgovinama, cvjetnim krevetima i čarobnom fontanom, od čijih kapljica vodeni printer može stvoriti bilo kakve natpise i slike, prema planu arhitekata, trebao bi postati centar privlačnosti ne samo za putnike, ali i za stanovnike obližnjih kvartova.
Glavne tematske asocijacije povezane s poluotokom razrađene su u projektu jednako savjesno koliko i genijalno. Šta je Krim? Ovo je more - njegovi se valovi odražavali u zavoju krova iznad platforme. To su galebovi - a u gornjim dijelovima pluća, kao da se uzdižu u nebo, snježno bijeli piloni u obliku slova Y koji podupiru krov unutar i izvan zgrade, može se pogoditi raspon ptičjih krila. Ovo je voda - i središte kolodvorskog trga postaje okrugla zdjela fontane čiji mlazovi tvore prozirnu zavjesu oko perimetra trga. Ovo je sunce - a svjetlosni potoci s krovnih prozora na krovu dodaju se prirodnom svjetlu koje prodire kroz potpuno zastakljene fasade (Borisov generalno izuzetno cijeni prirodno svjetlo, smatra ga osnovnim konceptom u arhitekturi i vješto ga koristi). To su, napokon, čuvena krimska vina - a prozračivanje zraka parkinga, poput onih Rafaela Vignolija na aerodromu Montevideo (Urugvaj je također poznata vinorodna regija), prošarano je jednakim redovima zelenila, nalik na redove zelenila. vinogradi koji se spuštaju niz padine. Usput, vraćanje na funkciju: s tako obilnim uređenjem parkirnog mjesta, automobili u vrućini ne bi se trebali pregrijati, a vozač na putu iz automobila ne riskira da izgori na suncu.
