Čvor koji povezuje tri linije podzemne željeznice i mostom je povezan sa monorail stanicom pojavit će se u financijskom okrugu King Abdullah. Na četiri nadzemna nivoa nalazi se 6 platformi, a dva podzemna nivoa zauzima parking. Ali, uz funkcionalnost, zgrada ima i kvalitete punopravnog javnog prostora, što odgovara prestižu njenog položaja.
Arhitekti su proučavali položaj puteva i pravac pješačkih tokova u okolini, što je omogućilo optimizaciju putničkih putnih pravaca unutar stanice i izbjegavanje mogućih gužvi. Na osnovu podataka o ljudskim tokovima stvorena je trodimenzionalna mreža od vanfaznih sinusoida, koji čine cirkulacijske zone u stanici, a odražavaju se i u konturama zgrade.
Sastav zgrade sličan je organskim uzorcima koje pustinjski vjetrovi ostavljaju na dinama. Zupčanje fasada štiti unutrašnjost od sunčeve topline, istovremeno podsjećajući na rezbarene rešetke i geometrijske ukrase islamske arhitekture.
Izgradnja metroa Rijad još nije započela, ali 2012. godine izabrana su 4 konzorcija koja će preuzeti taj zadatak i osnovana je gradska komisija za transport. Do 2017. planirano je stvaranje punopravne mreže metroa od 6 linija. Na primjer, na liniji br. 1, dužine 44 km, bit će 39 stanica. Među onima koji su pozvani da dizajniraju ove strukture -
Biro Snøhetta i njemački studio Gerber Architekten.
Stvaranje metro sistema postalo je neophodno zbog brzog rasta grada: od 1990. njegova se populacija više nego udvostručila i sada premašuje 5 miliona ljudi.
N. F.
