Podsjetimo da je u martu ove godine ECOS na razmatranje predala novu verziju projekta rekonstrukcije transportnog čvorišta na području Puškinskajeg trga, koja predviđa izgradnju tržnog i zabavnog centra. Razlog za reviziju projekta bila je oštra kritika njegove prve verzije: ECOS ga je ljutito odbio još 2006. godine, Javno vijeće - 2007. godine, nakon čega je objavljen dekret gradonačelnika Moskve, koji je posebno naznačio, potreba za napuštanjem podzemne trgovine i usredotočit će se na glavni zadatak - prometno čvorište. Međutim, trgovački i zabavni kompleks vratio se projektu iz 2010. godine, a zapravo je jedina razlika u odnosu na prethodnu verziju bilo odsustvo zemaljskih konstrukcija. Kao rezultat, ECOS-ov sastanak u martu ponovo je odbacio projekat kao destruktivan u odnosu na istorijsko i kulturno nasleđe glavnog grada. Među glavnim pritužbama na novu opciju stručnjaci su imenovali zanemarivanje arheoloških spomenika, promjenu reljefa Novopuškinjskog trga (spomenik vrtlarske i parkovne umjetnosti), nedostatak mogućnosti prolaska pješačkog prometa na trgu i, što je najvažnije, bilo kakvo kvalitativno poboljšanje postojeće transportne situacije.
"Službeni projekt još uvijek nema status odobrenog ili barem djelomično dogovorenog, ali ga, ipak, tvrdoglavo promoviraju Moskovski odbor za arhitekturu i dizajn i Institut za istraživanje i razvoj generalnog plana", rekao je predsjednik ECOS-a Aleksandar Kudryavtsev. - Dok još uvijek nisu uzeti u obzir nijedan alternativni projekt, uz sve kritike programera. " Zapravo je ECOS pokušao popraviti ovu situaciju. Stručnjacima je posebno neugodno što je rekonstrukcija Puškinskaja trga službeno pozicionirana kao dio "Boljše Lenjingradke" i još uvijek je povezana isključivo sa brigom za dobrobit transporta u centru Moskve, iako je, kako je primijetio Aleksandar Kudrjavcev, ovo Poduzeće sa stanovišta bilo kojeg najmanje najmanje upućenog specijaliste-urbanista trebalo bi imati potpuno drugačiji cilj - njegovo pažljivo očuvanje. I oba alternativna projekta koja su razvila društva "Stara Moskva" i arhitekte A. V. Ganeshin i Z. V. Kharitonova, uvjerljivo dokazuju da briga za historijski izgled trga ne ometa rješavanje njegovih hitnih problema. Štoviše, upravo se taj pristup može smatrati najciviliziranijim.
Prijedlog "Stare Moskve" usredotočen je na detaljno proučavanje povijesnih osnova mjesta, a prije svega tiče se glavnih struktura trga - katedrale i zvonika manastira Strastnoy, Tverskih vrata, zidovi Bijelog grada. Istodobno, prema autorima, moguće je obnoviti morfotip povijesnih zgrada - na primjer, četvrti Bronnaja Sloboda - budući da je Pushkinskaya i dalje jedan od rijetkih trgova koji je sačuvao stari raspored ulica i prilaznih putova. Aleksandar Kudrjavcev, međutim, napomenuo je da je obnova katedrale i zvonika manastira Strastnoi više nego kontroverzno pitanje, ali radi pravičnosti treba reći da mu projekat poklanja najmanje pažnje - u prvom redu za programera je zadatak očuvanja trenutno postojećih spomenika. Pored toga, "Stara Moskva" predlaže da se spomenik Puškinu vrati na njegovo istorijsko mesto - na početku Tverskog bulevara i obnovi sećanje na Moskvu Onjegina početkom 19. veka.
Drugi projekat, koji je razvio A. V. Ganeshin i Z. V. Kharitonova, nudi razumnu alternativu opciji polaganja dva tunela duž Bulevarskog prstena - u obliku izgradnje tunela duž Tverske ulice. Kao što je objasnila Z. Kharitonova, glavne probleme transportnog čvorišta na Puškinskom trgu uzrokuju semafori u Tverskoj ulici i gužve u predelu Beloruske železničke stanice. Upravo zbog toga (a ne zbog slabog protoka prometa na bulevarima, kako smatraju programeri službenog projekta) potok koji se kreće duž Bulevarskog prstena jedva prelazi trg. Inače, u odbijenom projektu ovaj problem prijeti samo pogoršanjem zbog spajanja dva saobraćajna toka na području Sytinsky Lane. Ali što je najvažnije, izgradnja dva tunela u današnjem obliku dovodi do gubitka arheoloških predmeta. Prolazak tunela duž Tverske, zauzvrat, omogućit će, prvo, otkrivanje i demonstraciju nalaza (na primjer, temelji katedrale), i drugo, zadržavanje reljefa Tverskog bulevara, spomenika vrta i parka umjetnost, netaknuta. Ovo rješenje prometnog čvorišta pomoći će u izbjegavanju nezgodnih pješačkih veza, očuvanju tranzitnog kretanja ljudi preko trga, izlazu iz pokretnih stepenica direktno na pješačke prijelaze i još mnogo toga. Autori projekta uvjereni su da nikakva rekonstrukcija neće učiniti Puškinski trg dijelom Bolshaya Leningradke s proglašenom brzinom od 120 km / h - prvenstveno zbog prisustva semafora i drugih prepreka. Istodobno, moguće je i potrebno poboljšati razmjenu, ali tunel i trgovački i zabavni kompleks, prema njihovom mišljenju, nisu kompatibilni.
Oba projekta uvjerljivo dokazuju da se rješavanju problema urbanog planiranja može pristupiti sa stajališta povijesnog potencijala mjesta, a ne unatoč tome. Međutim, stručnjaci razumiju da ni grad ni država danas neće izdvajati sredstva za velike projekte obnove povijesnih zona. Kao što je primijetio Aleksandar Kudrjavcev, ako tražite ova sredstva, ona će biti „u komponenti ulaganja“. Istodobno, investicijska komponenta, naravno, nema pravo „grubo gaziti“po povijesnom naslijeđu, stoga ECOS namjerava odbijati projekte poput službenog prijedloga za obnovu Puškinskog trga iznova i iznova. Ali u kojoj je mjeri zaista sposobna zaustaviti njihovu provedbu?
Zapravo, do trenutnog sastanka, Vijeće je iscrpilo svoje metode utjecaja na projekat i službenike koji donose odluke o urbanističkom planiranju. Oba alternativna prijedloga sada će se kombinirati i poslati Moskomarkhitekturi, Moskomnasledie, Javnoj komori Ruske Federacije i VOOPIiK. ECOS, naravno, razumije da su šanse za njihovu primjenu oskudne (tim više što regeneraciju povijesnih zgrada na trgu sada sputava usvojeni Generalni plan, koji ga svrstava u dio teritorija prirodnog kompleksa i stoga zabranjuje bilo kakvu zemaljsku izgradnju na njemu), ali se nada da će autori stvarnog projekta rekonstrukcije Puškinskajeg trga uzeti u obzir najdetaljnije materijale koje je "Stara Moskva" nakupila za nekoliko godina dobrovoljnog istraživanja i, možda, ovo će kako bi se izbjegli mnogi nezamjenjivi gubici.
