Ne govori nikome, da se sjećate prve parne lokomotive.
Univerzitetska izreka
Tema AFF School 2016 je Muzej, Transport, Nasljeđe. Za dizajn su izabrana tri mjesta - dva muzeja vozova, na željezničkim stanicama Paveletsky i Rizhsky, kojima upravljaju Ruske željeznice, i Moskovski muzej transporta. Školu je sponzorirao Politehnički muzej, a odabir teme dijelom je zaslužan i za ovu suradnju.
Šta bi muzej trebao biti i kako treba postojati u gradu? Uobičajena funkcija muzeja je očuvanje istorije uz pomoć podataka koji se na ovaj ili onaj način vizualizuju, autentičnih i novoizrađenih predmeta. Ali čuvanje informacija, čak i u sistematskom obliku, danas ne zahtijeva posebne mjere - bilo koje informacije mogu se dobiti bez napuštanja kuće. Čemu onda služi muzej? Kako bi se uronilo u temu, pružilo puno iskustava i kroz njih - novu dubinu razumijevanja određene ere, ličnosti ili fenomena. A to zahtijeva nove pristupe formiranju izložbenog prostora i moderne tehnologije koje omogućavaju gledatelju aktivnu interakciju s izložbom, korištenje svih ljudskih čula. Moderni muzej trebao bi biti kulturni centar u koji se osoba vraća iznova i iznova, svaki put pronalazeći nove nijanse i nivo percepcije. Stalno mora ažurirati kontekst. Muzej je skripta, izlaganje percepcije.
U Rusiji je vrlo malo muzejskih stručnjaka koji su u stanju provesti projekte na visokom nivou koji zahtijeva Politehnički muzej. Sa strane Politehnike, sudionici AFF-a pitani su o tome kakav muzej treba biti danas, kako treba komunicirati s posjetiteljem i gradom, koji su novi scenariji mogući i koji još nisu primijenjeni u praksi. Da bi olakšali potragu za odgovorima, stručnjaci Politehničkog muzeja održali su predavanje za polaznike škole u kojem su razgovarali o najboljim svjetskim praksama, a u sklopu radionice izvršena je i klasifikacija muzeja prema pravci njihove stvarne interakcije sa publikom. ***
Stara grozd parne lokomotive
U Moskvi postoje tri muzeja Ruskih željeznica, od kojih se nalazi najznačajniji na stanici u Rigi … Tu su izloženi vozovi različitih vrsta i godina: vozovi hitne pomoći i hirurški vagoni, prerevolucionarni, iz perioda Velikog otadžbinskog rata. Svi oni nose emocionalni potencijal, sjećanje na velike i tragične događaje, ali izložba u Muzeju ne dopušta da to osjetite, jer kontekst nije postavljen, atmosfera nije stvorena. Kad bi muzej obavljao redovne radove, mijenjao scenarije izlaganja, vlakovi su „putovali“do različitih lokacija, muzej bi mogao privući mnogo više pažnje. Tim koji je radio na ovoj lokaciji razvio je nekoliko paralelnih scenarija za funkcioniranje muzeja, uključujući pokretne tematske ekspozicije - uostalom, svi muzejski eksponati su u pokretu i mogu se kretati stazama - stvaranje umjetničkog klastera i opsežnog program izleta.
Uđi u auto
Muzej Prijevoz Rogožskim valom takođe se osjeća kao normalno mjesto za skladištenje koje ne komunicira s gledateljem: po automobilu postoji samo jedna vidikovca. ne možete sjesti u njih, smjestiti se na mjesto vozača ili suvozača. "Ako dođete da uživate u formi, morate obići, pogledati i sjesti u određene automobile i sjesti, reći tom djedu, ocu da vozi takav automobil i pustiti dijete da sjedne za volan." Studenti su predložili proširenje postojeće izložbe i pretvaranje muzeja u punopravni Muzej gradskog prevoza, u kojem će biti predstavljene sve vrste, od autobusa do taksija sa fiksnom rutom. Također se predlaže uvođenje infografike i gradskog sistema podataka u izlaganje.
Kultna lokomotiva
Muzej na željezničkoj stanici Paveletsky loše lociran. Malo ljudi zna za to, nije ni na koji način naglašen, a jedini njegov dokaz je pogrebni voz koji je dopremio tijelo V. I. Lenjin do Moskve - nalazi se u motičnom statičnom stanju.
Kako prikazati parnu lokomotivu i kako otvoriti muzej gradu? Upravo na ovo pitanje pokušao je odgovoriti tim SPACE VERSE, koji su se sastojali od Poline Aleščenko, Aurike Kuslivaje i Ksenije Malušine, koji su za sebe izabrali jedno od najtežih projektnih mjesta koje zahtijeva preispitivanje „sovjetskog nasljeđa“u današnjoj urbanoj stvarnosti.
Ovaj muzej ima mnoštvo karakteristika koje otežavaju rad s njim: nesretno mjesto, samo jedan eksponat obdaren složenim emocionalnim i ideološkim značenjem, povezanost s kontroverznom istorijskom ličnošću Lenjina. Učesnici AFF-a imali su zadatak - još jednom nastaviti razgovor o temi koja je od suštinske važnosti za zemlju. Vlad Kunin komentira njegovu složenost i dvosmislenost na sljedeći način: „Tema pretpostavlja temeljno preispitivanje kuda zemlja ide. Prošlo je 100 godina, a sada moramo shvatiti da imamo Lenjina - ne Lenjina, Staljina - ne Staljina i kako radimo s tim. Mi smo demokratska i ustavna država ili živimo prema nekim drugim zakonima. Odgovori na ova pitanja ne mogu se naći u jednoj radionici, ali zato ih se mora pokretati iznova i iznova.
Kult ličnosti, oličen u Mauzoleju, ogleda se ne samo u njemu. Sve što je bilo povezano sa životom, smrću i kretanjem Lenjinovog tijela sačuvano je i naftalino. Na stanici sa koje je voz krenuo na posljednje putovanje nalaze se spomen-ploče. I sam voz, čiji se prvi mašinist, poput prvog mašiniste Sovjetskog Saveza, smatra Vladimirom Iljičem, čvrsto je ugrađen u kult.
Ono što je važno, učesnici škole AFF u svom projektu ne dovode u pitanje vrijednost samog mjesta i apriornosti muzeja, radeći samo sa scenarijima za upotrebu ovog mjesta u budućnosti. To ne znači da autori ne obraćaju pažnju na ogromni sloj sovjetske zaostavštine i njegovu ideološku prtljagu. Suprotno tome, ovo je, u određenoj mjeri, korak ka oporavku - ako pretpostavimo da je rusko društvo bolesno od neuroze u odnosu na vlastitu istoriju i kultove pojedinaca u ovoj istoriji. Nova kvaliteta muzeja omogućit će mnogima da se okrenu svom porijeklu i pomoći društvu i državi da izađu iz autoritarnih ciklusa istorije. Autori predlažu kombiniranje "mrtve", "granitne" povijesti memorijalnog muzeja s interaktivnim izlaganjem koje će privući "idole" u posljednjih stotinu godina, ne samo u javnoj upravi, već i, na primjer, u muzici. Tako stvoreni paradoks neočekivano je dubok - u najboljim tradicijama marksističke dijalektike: budućnost određuje prošlost.
Ova je tema sama po sebi teška, a arhitektu utoliko teža. Filozofski i povijesni problemi tradicionalno se rješavaju teorijskim, a ne praktičnim metodama, a pokušaj njihove transformacije alatima za urbano planiranje automatski povlači potrebu za bavljenjem radom sa društveno-povijesnom pozadinom.
Funkcija muzeja kao javne institucije - očuvanje baštine - autori projekta Muzej kulta ne dovode u pitanje. Svjesni su onih iskrivljenja izvornog dizajna paviljona, izgrađenog prema projektu klasika sovjetske arhitekture Leonida Nikolajeviča Pavlova, i predlažu povratak na autorsku verziju kroz novo čitanje. Prije svega, ne samo vizuelno, već i fizički, kako bi se otvorila staklena fasada, koja je tokom obnove 2011. bila zatvorena praznim zidom.
Za modernističku arhitekturu čvrsto je ostakljenje najvažniji princip, a projekt pretpostavlja da ide još dalje: da se većina vitraja okreće, pretvarajući ga u otvoreni prostor pozornice. Ovaj trenutak važan je ne toliko povratak prvobitnom izgledu koliko pokušaj povezivanja unutrašnjosti i eksterijera, muzeja i teritorije, ekspozicije i grada. Drugi dio prijedloga, ekološki, djeluje za isti rezultat - organizacija komunikacije između stanice i teritorija muzeja, sada odvojena praznom ogradom duž pruga prigradskih vlakova.
Stvarni problem većine urbanista, urbanista je taj što glavna percepcija udobnosti urbanog okruženja dolazi sa stanovišta fizičkog prostora: doći od tačke A do tačke B, opustiti se ovdje i ovdje otići u kafić. A istovremeno zaboravljaju na identitet mjesta i stanovnika grada.
Ako predstavimo model fizičke udobnosti, na kraju se ispostavlja da je to potpuno ružna mašina za samozadovoljavanje. U isto vrijeme, uvijek opažamo priče i značenja grada, čak i ako to činimo nesvjesno i ne shvaćamo značenje ovog ili onog predmeta. Zbog toga štitimo spomenike arhitekture.
U predloženom projektu "Muzej kulta", postavka - parna lokomotiva - pokušava uspostaviti interakciju s okolinom, izraziti se u urbanom prostoru i vratiti mu značenja koja su u njega ugrađena kao objekt kulta, odjek mode i težnji iz prošlih doba. Konceptualno, muzej nudi i rekreacijsko područje za posjetitelje i mjesto za privlačenje stanovnika tog područja. Čak i ako je izražen u okvirnom obliku, ova projektna ideja može postati efikasan korak ka promišljanju sovjetske baštine kao niza istorijskih činjenica i formata urbanog okruženja. ***
Arhitektonski dizajn ne može biti mehanički, mora imati smisla - ovaj princip je u središtu svakog kursa na AFF - Fondaciji za arhitektonsku budućnost. Šest godina zaredom timovi stručnjaka predvođeni ideologom škole Vladom Kuninom pomažu grupama mladih arhitekata da dosegnu novi nivo rješavanja dizajnerskih problema. Cilj škole nije toliko prenošenje dizajnerskih vještina, već pokušaj razumijevanja i razumijevanja zadataka i problema s kojima će se arhitekti sutra suočiti, oblikovanje arhitektova odnosa prema urbanoj sredini, buđenje želje za kreativnim istraživanjem, korištenjem integrirani prostorni pristup nasljeđu.
Važan princip škole AFF je rad na projektu, koji uključuje preliminarna istraživanja, prikupljanje podataka i analizu. Sudionici bi trebali imati dovoljno vremena za preispitivanje zadatka, "ponovno pokretanje" situacije urbanog planiranja, dobivanje novog kvalitativnog odgovora usmjerenog ne samo na konačni rezultat, već i na analitički koncept, ideološki i povezan s određenim mjestom. Zadaci za učenike škole AFF odabrani su na takav način da učesnike što više uronite u stvarnu situaciju - sa drugačijom skalom dizajna (od grada u cjelini do razmjera osobe, iz prostora četvrtina do izložbenog štanda), s kontekstom, istorijom, filozofijom, sociologijom i bez danih "tačnih odgovora". I, prema istom principu, prošle godine izgrađena je arhitektonska i dizajnerska "terapija" muzeja: u okviru desetodnevnog tečaja razgovaralo se o novim muzejskim i izložbenim konceptima, preispitivala se njihova budućnost.
Tema za Školu bira se svaki put na osnovu trenutne agende urbanog razvoja. 2011. godine, kada je u Rusiji održan niz velikih konkursa za dizajn nasipa rijeke Moskve, učesnici zasjedanja AFF-a Nižnji Novgorod razvili su pitanje „Rijeka u gradu“. Škola AFF-a na temu "Zlatni prsten moskovskih trgova" poklopila se s pokretanjem programa za rekonstrukciju moskovskih ulica i trgova. Svaki put kada organizatori odaberu drugo mjesto, drugačiji kontekst prevladavajućeg povijesnog okruženja, sastav stručnjaka se prilagođava.
Vlad Kunin komentira princip organizacije AFF: „Školski tim sastoji se od različitih stručnjaka, na osnovu profesionalnih ciljeva kursa, tj. iz predmetnog područja postoje i stručnjaci za arhitekturu koji razumiju zadatke organizacije prostora, djelujući i kao dizajneri i kao metodolozi, sociolozi i filozofi. Postoje i tutori koji znaju raditi s grupom, sposobni su motivirati, sposobni su razriješiti sukobe, pomažu uspostaviti dijalog sa zainteresiranim ljudima, osjećaju obrazovni proces i dinamiku grupe. Za nas je važno da se studenti svaki put pridruže novim timovima. U početku možda neće dobro funkcionirati, ali na kraju to daje vrlo važan rezultat. Kada imate novi tim, zanimljivije vam je raditi s novim ljudima, pronaći svako svoju ulogu, a to daje puno ideja u procesu rada. Naš je zadatak uspostaviti i održavati dijalog između članova tima i timova."
