Kozmički Vjetar

2024 Autor: David Durham | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-01-09 01:43

Zračne luke, kao i željezničke stanice, pružaju arhitektima širok spektar interpretacija i tema za plastično pripovijedanje. Postoji vizuelna prezentacija grada ili regije, tema brzine i kretanja, obavezna poruka o trijumfu tehničke misli - svi traže jedinstvenu kombinaciju simbola i značenja. Njegov talent i glavni uspjeh je pronaći sliku koja ima mnoga značenja, ali ne viče o njima, već samo nagovještava pažljivog gledatelja o njihovom prisustvu, omogućavajući mu da pronađe emocionalne i umjetničke tragove u arhitekturi zgrade.

Čisto polje

Moderni aerodromi rijetko se grade od nule. U Rusiji su samo dva: Platov u Rostovu na Donu i Gagarin u Saratovu. Postoji logično objašnjenje - za smještaj sve infrastrukture potrebne za opsluživanje letova potrebno je puno zemlje - oko 20 hektara. Većina aerodroma nalazi se u predgrađima velikih gradova i, ako trebaju rekonstrukciju, na primjer, da bi produžili pistu, upravljaju koristeći interne rezerve ili otkupljuju susjedna područja.

Saratov u tom pogledu nije imao sreće. Zračna luka Tsentralny nalazila se preblizu centru grada i tokom proteklih decenija našla se okružena urbanim razvojem, što je okončalo planove za njegovu obnovu. Grad je donio radikalnu odluku da zatvori Tsentralny i izgradi novi gradski aerodrom, za što je trebalo dugo vremena da pronađe mjesto koje će zadovoljiti sve trenutne i vjerovatne buduće zahtjeve. Kao rezultat toga, 2011. godine izabrali su mjesto 40 kilometara sjeveroistočno od Saratova.

Operater budućeg aerodromskog kompleksa bio je

holding "Aerodromi regija", jedan od vodećih igrača na ovom novom ruskom tržištu. Njegov portfolio uključuje sedam izgrađenih aerodroma i nekoliko u izgradnji. Ovaj rezultat postignut je zahvaljujući efikasnom sistemu organizacije rada na projektima: jedan od njegovih ključnih elemenata je konkurentska selekcija autora arhitektonskih i dizajnerskih rešenja.

Tim biroa ASADOV pobijedio je na natječaju 2013. godine i preuzeo izradu arhitektonskog dizajna terminala u Saratovu, generalnog plana teritorije, projektnog koda infrastrukturnih objekata, kao i dizajnerskog projekta interijera javnih površina i arhitektonski i umjetnički nadzor nad projektom. Funkcije generalnog dizajnera obavljala je grupa kompanija Spectrum. Prema Aleksandru Volkovu, šefu grupe za projektovanje objekata transportne infrastrukture Spectrum Grupe, dizajn i izgradnja aerodroma od nule postali su ozbiljan izazov za čitav tim: „Ako se obično izgradnja izvodi u postojećim uslovima i ograničenja postojeće aglomeracije, postoje neke inženjerske mreže, putevi sa pristupnim putevima, u ovom slučaju to je bilo samo otvoreno polje. Pored inženjerskih komunikacija, potreban je ozbiljan rad na koordinaciji akcija tri glavna aktera: holdinga, saveznih i regionalnih vlasti, kao i velikog broja uključenih službi, kao što su: FSB Rusije, FCS Rusije, Rospotrebnadzor, Rosselkhoznadzor, granična služba, policija, FSO i tako dalje. Zračna luka je mini grad sa svojim pravilima, zakonima, potrebama i sve je to trebalo uzeti u obzir prilikom dizajniranja."

Voda i zrak

Projektom aerodroma u Saratovu otvorena je nova tipološka serija u portfelju ureda ASADOV. Od tada mu je dodato više od 10 aerodroma u Moskvi, Rostovu na Donu, Simferopolju, Čeljabinsku, Permu (implementirano, za više detalja pogledajte.

ovdje), Novi Urengoj, Kemerovo i Petropavlovsk-Kamčatski. U svakom od ovih projekata arhitekti su figurativne probleme rješavali na različite načine, mijenjajući stupanj slikovitosti i apstraktnosti volumetrijsko-prostornog rješenja.

Zanimljivo je da dva implementirana projekta - Saratov i Perm - predstavljaju gotovo polarni pristup rješavanju jednog problema. U Permu je korištena tehnika doslovne vizualizacije slike krila ili krilatog anđela iz lokalnog muzeja, dok je u Saratovu rješenje više arhitektonsko, plastično suzdržano, samo ukazuje na temu leta. Andrey Asadov potvrđuje razliku u pristupima: „S profesionalne, arhitektonske tačke gledišta, sada mogu reći da je Saratov korak ispred Perma. Perm je, bez obzira na svu svoju izražajnost i dopadljivost, previše književan. Tamo pronađena slika je previše doslovna. A u Saratovu smo uspjeli pronaći suptilnije i suzdržanije rješenje. Možda je to bilo zbog razvoja projekta tokom šest godina, odvajajući koncept konkurencije od početka gradnje."

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV

Na takmičenju 2013. sudionici su se suočili sa zadatkom da pronađu originalni arhitektonski dizajn za tipični terminalni blok koji je razvila njemačka kompanija WP ARC. Njemački stručnjaci smjestili su u najkompaktniji volumen sve funkcije potrebne za servisiranje putnika, dijeleći polaznu i dolaznu zonu po nivoima. Arhitekte biroa ASADOV predložili su i naknadno razvili rješenje temeljeno na slikama povezanim s lokalnim specifičnostima i najprepoznatljivijim simbolima Saratova, poput rijeke Volge i čuvenog mosta s blagim lukovima dugim gotovo 3000 metara.

Саратовский автомобильный мост через Волгоградское водохранилище Автор: U. Steele – собственная работа, CC BY-SA 3.0

Dodajući asocijativnom nizu lokalnu "posebnost" - Saratovsku harmoniku, arhitekti su smislili originalno volumetrijsko-prostorno i konstruktivno rješenje za glavnu fasadu zgrade - sklopljeni vitraž, poput ventilatora koji se otvara iz sredinom zgrade i sa svakim novim izbočenjem sve se više naginje prema naprijed, kao da se savija pod pritiskom zračne struje iz aviona koji polijeću. Prozor vitraja naslonjen je na izvorni vijenac - nagnutu ravninu, obloženu zlatnim metalnim pločama. Metal i staklo se spajaju, tvoreći luk, čija je intenzivna energija dovoljna da unese dinamičnost u sliku zgrade, kombinirajući teme vode i zraka.

Grigory Yurov, glavni inženjer projekta u grupi kompanija Spectrum, komentira rad na originalnom vitražu: „Mnogo vremena i truda utrošeno je na dovođenje prilično složene strukture fasade u oblik koji se danas primjenjuje. Činjenica je da su gotovo sve zatvorene konstrukcije staklene, nagnute, lagane, a kako bi se smanjio utjecaj vjetra i snijega, razvijena su posebna složena čvorna rješenja. Budući da je fasada zakrivljena u tri smjera, vrlo je podložna takvim opterećenjima. Zadatak je bio težak. Ovo je "hirovita" fasada, ali ispalo je prelijepo, a danas je lice aerodroma ".

Bočne fasade su takođe dizajnirane od dva materijala: stakla i metala. Prozori u vitrajima, poput džinovskih valova prekrivenih srebrnastim talasavanjem kosih ukrasnih imposta, probijaju metalnu površinu obloge bočne fasade koja se završava pod oštrim uglom, poput pramca broda koji se nadvio nad trg ispred glavne ulaz na terminal.

U unutrašnjosti je tema voda-zrak razvijena u obliku ogromnih svjetlosnih lampiona, koji u svom izduženom obliku pomalo podsjećaju na ribe - oblik je apstraktan, ali arhitekte su nadahnule tri srebrne sterlete na grbu Saratova. Otvori na krovu dopunjuju eliptične volumetrijske strukture, od kojih neke uokviruju lampione odozdo, a neke od njih slobodno plutaju u viševisinskom prostoru terminala. Ti su predmeti sastavljeni od mnogih ravnih rebara, na čiji su vanjski rub postavljene LED trake. Stoga spektakularni umjetnički predmeti služe kao glavni izvor svjetlosti za prostor aerodroma.

Posebni interijeri

2017. godine, aerodromi regiona održali su nekoliko natječaja za unutrašnjost ključnih dijelova terminala: luksuzni salon i VIP saloni za međunarodne i domaće letove.

Pobjednici su bila tri ruska tima, dva - OFFCON s konceptom "Voda" i VOX Architects s projektom "Nebo", koji već imaju iskustva u kreiranju reprezentativnih interijera, i treći - Kosmos Architects, koji su neočekivano upali na ovo elitno tržište s provokativnim dizajn poslovnog salona za međunarodne letove, nazvan "Chambers".

zumiranje

1/3 Poslovni salon za međunarodne letove. Aerodrom "Gagarin". Projekat "Komore", biro Kosmos Architects © KOSMOS arhitekti
zumiranje

2/3 Salon za domaće putnike. Aerodrom "Gagarin". Projekt "Voda", biro OFFCON © OFFCON
zumiranje

3/3 © VOX arhitekte

Nova tema

Provedba projekta novog aerodroma u Saratovu trajala je malo duže nego što je prvobitno planirano - uglavnom zbog Svjetskog prvenstva u fudbalu18, koje je zahtijevalo koncentraciju svih kapaciteta aerodroma u regiji na isporuci novog terminal u Rostovu na Donu, koji je bio domaćin utakmice Svjetskog kupa … Povećani vremenski okviri dali su arhitektima priliku da pažljivije razrade sve glavne elemente i ažuriraju neka rješenja, uključujući i činjenicu da je aerodrom 2018. godine dobio novo ime - "Gagarin": Jurij Gagarin završio je letačku školu u Saratovu i nakon leta u svemir sletio je na Saratovsku zemlju. Novo ime, čak i toliko značajno, donijelo je još jedan snažni semantički sloj na sliku aerodroma.

Međutim, uključivanje svemirske teme nije zahtijevalo drastične promjene: asocijacije na zračne struje također su bile prikladne i jednostavne za čitanje - u preklopljenom vitražu sada možete vidjeti pulsiranje protoka plazme ili izbočine vrućeg zraka iz mlaznih motora. A u metalnoj fasadi - sličnost s tijelom rakete. Kozmičke analogije pojačat će se kada se nad ulaznim predvorjem glavne fasade pojavi konzolna nadstrešnica slična zračnom brodu.

Svjetiljke - "ribe" u unutrašnjosti javnih prostora također su poprimile sličnost sa zračnim brodovima, a neutralni, s prevladavanjem bijele boje unutrašnjosti, mogu daljinski nalikovati svemirskim postajama, jer su ih predstavljali filmaši Andrej Tarkovski ili Stanley Kubrick, što je u velikoj mjeri olakšano originalnim pojednostavljenim paviljonima za uslužnu i trgovinsku infrastrukturu koje je razvio biro ASADOV.

Neomodernizam ili opet 1970-e

Naziv "Gagarin" i semantička veza sa temom svemira omogućili su da se razvije i naglasi sličnost sa zgradama kasnih 1960-ih i ranih 1970-ih, istaknutih u volumetrijsko-prostornoj kompoziciji terminala, posebno moskovskog bioskopa " Rusija ", prvi veliki format, koji se kasnije mnogo puta ponovio.

U pozadini katastrofalne situacije s arhitektonskim objektima ovog razdoblja, srušenim, obnovljenim, urušavajućim se svuda u Rusiji i svijetu na valu društvenog odbijanja udruženja koja uzrokuju, njihova vrijednost za profesionalnu zajednicu postaje sve nespornija. Velike i plastične, izražajne i veličanstvene, koristeći razne građevinske materijale i tehnike za rad sa avionima i teksturama, kombinirajući arhitekturu s drugim vrstama monumentalne umjetnosti - ove zgrade i kompleksi služe kao ukras bivših sovjetskih gradova i podsjetnik na vrijeme kada su nakon pobjede ljudi pokušali izgraditi savršeni svijet i ostvarili svoje snove, uključujući i naj fantastičnije - o čovjekovom letu u svemir.

Andrei Asadov potvrđuje ideju omaža „sovjetskom modernizmu“: „Namjerno smo se okrenuli temama i oblicima karakterističnim za arhitekturu 1960-1970-ih kako bismo naglasili vezu između doba. Arhitektonski stil terminala potkrepljen je i uređenjem trga ispred glavnog ulaza, u duhu Oscara Niemeyera, pravougaonim bazenom, stelom i ogromnom loptom, koje su predložile naše kolege iz današnjeg biroa."

Simbol u raži

Za moderne aerodrome, formiranje ispred glavnog ulaza velikog i konceptualno dizajniranog prostora, punopravni glavni trg nije najčešća praksa, što se ne može reći o objektima transportne infrastrukture prošlog veka, što su arhitekti dizajniran, vođen pravilima za stvaranje klasičnih ansambala, a ne pod pritiskom brojnih i često kontradiktornih zahtjeva za logistikom putničkog i teretnog prometa. Srećom, novi Saratovski terminal postao je izuzetak od ove prakse.

Kako odraziti Gagarinovo ime i svemirsku temu u izgledu i dizajnu trga ispred terminala? Još jedan moskovski tim, Današnji biro, koji ima iskustva u radu s javnim prostorima, trebao je pronaći odgovor na ovo pitanje na poziv holdinga Airports of Regions. Od samog početka, arhitekti su kategorički odbili koristiti najčešće asocijacije na temu svemira, poput prikazivanja planeta ili Sunčevog sistema i drugih stereotipnih tehnika u radu s uređenjem krajolika.

Poticaj za pojavu ideje o budućem trgu bila je fotografija mjesta slijetanja Jurija Gagarina nekoliko kilometara od aerodroma. Nata Tatunashvili ovo opisuje

Fotografija: „Usred polja raži leži ugljenisana gravicapa - simbol događaja koji je preokrenuo ideje ljudi o svijetu, utjelovljenje sna cijele generacije, koja strastveno teži osvajanju svemira, da ga učini dijelom nove istorije čovječanstva i dio života svake osobe. I mislili smo da trebamo ponovo stvoriti ovu sliku koja nosi najjaču emocionalnu poruku i dopuniti je elementima koji prenose ideju kosmosa, koja je pored svakog od nas, i da bismo je vidjeli dovoljno pogledati nebo."

Tako se pojavio dizajn trga, kombinirajući sadašnje metode rada s uređenjem i objektima koji bi bili primjereni prije trideset godina. Otvoreni prostor ispred terminala prelazi dugačak pravokutni ribnjak koji odražava oblake i zgradu aerodroma. Iz vodene površine rastu tanka stabla posađena u okrugle betonske posude. Iza njih se uzdiže visoka stela prekrivena čeličnim pločama koja se njiše na vjetru. A u blizini je na odvojenom mjestu zasađenom žitaricama instalirana ogromna kugla koja simbolizira slijetanje u kapsulu koja je vratila prvog astronauta na Zemlju.

Zatvori prostor

Dizajn trga ispred terminala samo je uvod u nevjerojatan svemirski muzej koji je u zgradi terminala stvorio veliki tim arhitekata, kustosa i umjetnika predvođenih današnjim biroom.

Koncept holdinga Aerodromi regiona uključuje obavezno kulturno programiranje - dodavanje nestandardnih funkcija i umjetničkih sadržaja koji mogu pretvoriti utilitarnu zgradu transportnog čvorišta u turističku atrakciju i kulturni prostor, u kojem bi stanovnici regije nastojali dobiti ne samo kao putnike. Nakon prvog uspješnog iskustva - muzeja istorije donskih kozaka na aerodromu Platov, holding je odlučio nastaviti s ovom praksom, pogotovo jer su ime "Gagarin" i tema svemira otvorili najšire izglede.

Danas su arhitekti i kustos izložbe Arseny Kryukov predložili da se stvori muzej o tome kako su ljudi sanjali o svemiru, kako su ponosni na svaki novi korak ka njegovom postizanju i kako je postao nešto važno za svaku osobu. „Razmišljali smo o tome kako je sve počelo, kojim idejama započela era istraživanja svemira, sjećali se kosmičkih motiva u djelima ruskih konstruktivista, retro-futurizma i kako smo 1960-ih zamišljali budućnost, s obzirom na to da je već 1980-ih tj., letjet ćemo u svemir, poput autobusa, kakve nevjerovatne slike su naslikali ruski umjetnici poput Genadija Golobokova, a mi smo željeli ispričati priču o svemiru, bliskoj svakoj osobi, - tako Nata Tatunashvili komentira potražite sliku za buduću izložbu.što je trebalo riješiti uz pomoć umjetničkih predmeta, medijskih instalacija i interaktivnih štandova, i to na način da ne ometa putnike koji žure na svoj let i vizualno preopterećuju prostor, koji je već bio zasićen raznim predmetima i nosačima informacija.

Kao rezultat toga, rodila se ideja o ogromnoj medijskoj traci, ekranu koji prekriva bočnu stranu polukatnice i gleda na glavnu dvospratnu dvoranu terminala. Veličina ekrana omogućava mu da dominira u svemiru, ali zahvaljujući video seriji koju suptilno postavlja Rainbow-Design tim, ona je vizuelno ne prevladava. Glavni informativni sadržaj koncentriran je na stražnjoj strani zaslona, na posebnom postolju za stol, koje prolazi duž ivice balkona. Ovdje možete vidjeti kako su se snovi o svemiru odražavali na rad mnogih ruskih filozofa, naučnika, umjetnika i arhitekata, sve dok u drugoj polovini 20. stoljeća, nakon Gagarinova leta, nisu postali dio svakodnevnog života, dajući imena dječjim igračkama, modeli usisavača itd. … Nekoliko dodatnih objekata i instalacija pronašlo je svoja mjesta u različitim dijelovima aerodroma. Na primjer, na polukatu, odlazeće putnike dočekuje prava ukrcajna kapsula, potpuno ista kao ona u koju je sletio Gagarin. A na kapiji za slijetanje, u hodniku koji vodi do aviona, postavljena je medijska instalacija s transkriptom odbrojavanja i naredbama koje je Gagarin dobio od centra za kontrolu leta.

zumiranje

3/4 Muzejska izložba u prostoru za predaju prtljaga. Zračna luka Gagarin u Saratovu © Danas. Foto: Ilja Ivanov

Višečvorište

Drugi aerodrom u Rusiji izgrađen od nule u naše vrijeme potvrđuje trend: nova tipologija rađa se pred našim očima. Umjesto nekadašnjih, umjereno prikladnih, pretrpanih terminala, čekamo bitno nove, multifunkcionalne komplekse koji konceptu "čvorišta" daju šire značenje i omogućuju ne samo prelazak s jednog načina prijevoza na drugi, usput kupujući neke hitno potrebne sitnice i pića koja nisu opterećena državnom stanarinom, ali također primaju ogroman broj dodatnih usluga i usluga, uključujući kulturne i zabavne. Možda se optimistični pisci naučne fantastike nisu toliko prevarili? Odgovor na ovo pitanje znat ćemo vrlo brzo.