Knjigu Iana Galea i Birgitt Svarre "Kako proučavati život grada" koncern "KROST" preveo je na ruski jezik po nalogu vlade Moskve i Odjeljenja za upravljanje prirodom i zaštitu okoliša grada Moskve.
Kopenhagen, glavni grad Danske, prvi je grad na svijetu koji je decenijama bio domaćin sveobuhvatnih, sveobuhvatnih studija urbanog života; grad u kojem rezultati ovih studija više od 40 godina određuju politiku u vezi s javnim životom; grad u kojem su općinske vlasti i poslovne zajednice postepeno shvatile da je proučavanje urbanog života alat toliko vrijedan za razvoj urbanog okruženja da je odavno prešao od istraživačkog arsenala Arhitektonske škole do pune jurisdikcije sam grad. U Kopenhagenu su svi već navikli na činjenicu da se urbani život periodično bilježi i proučava u dinamici, baš kao i drugi elementi koji čine suštinu sveobuhvatne urbane politike. Ovo poglavlje pokazuje kako je Kopenhagen došao do ovoga.
Pješačka ulica od 1962
Glavnoj ulici Kopenhagena, Strogetu, zabranjen je promet u novembru 1962. godine i predat je pješacima. Naravno, to se nije dogodilo bez trenja, a mnoga koplja su slomljena u bijesnim i bučnim sporovima, kada su se protivnici ovog koraka s pjenom na ustima prepirali: „Mi smo Danci, a ne neki Talijani, a iz vaših pješačkih prostora s našom skandinavskom vrijeme i naša sjevernjačka kultura neće učiniti ni malo. Ali Stroeget je i dalje bio zatvoren za promet, što je u to vrijeme bilo inovacija.
U Evropi je Stroeget bila prva veća ulica u kojoj je taj potez pokazao odlučnost vlasti da ublaži pritisak cestovnog transporta na centar grada. U tome je Kopenhagen slijedio primjer mnogih njemačkih gradova, koji su tijekom obnove nakon Drugog svjetskog rata postavili pješačke ulice. Istovremeno, gradske vlasti prvenstveno su namjeravale revitalizirati trgovinu u središnjem dijelu grada i stvoriti pogodnija mjesta za kupovinu.
Stroeget je transformiran u pješačku zonu tokom čitavog putovanja od 1,1 km, uključujući nekoliko malih kvadrata "nanizanih" na njega, i cijelom širinom od 11 m. Uprkos zloslutnim predviđanjima da je u danskoj klimi i danskom načinu života ideja o Pješačka zona će propasti jadno, Stroeget je brzo stekao popularnost među Kopenhagenima. Tokom prve godine bez automobila, pješački promet na Strogetu povećao se za 35%. 1965. godine status pješaka Stroeget postao je trajni u odnosu na eksperimentalni, a do 1968. gradske vlasti izrazile su želju za promjenom površine puta na ulicama i trgovima. Stroeget je postao široko priznati primjer uspjeha.
Istraživanje urbanog života na Arhitektonskoj školi, prvi koraci: 1966-1971
1966. godine Ianu Galeu je ponuđeno mjesto istraživača na Arhitektonskom fakultetu, a njegova tema istraživanja formulirana je kao "Korištenje otvorenih prostora u gradovima i stambenim naseljima". Do tada je Gail već proveo niz studija na ovu temu u Italiji, a 1966. godine, zajedno sa suprugom, psihologinjom Ingrid Gail, objavio je niz članaka o njihovim rezultatima u specijalnom danskom časopisu Arkitekten. Članci su opisivali kako Talijani u svom svakodnevnom životu koriste javne prostore, uključujući gradske trgove, a kako niko u to vrijeme nije proučavao ovu temu, Galeove publikacije izazvale su neke pomake u naučnom svijetu. Postepeno se oblikovalo novo područje istraživanja.
Gale je tada pozvan da nastavi studije na Arhitektonskom fakultetu, sada s četvorogodišnjim ugovorom. Vrijeme je samo diktiralo Galeu potrebu da pogleda novoizgrađenu pješačku ulicu Stroeget, koja kao da je tražila ulogu ogromne naučne laboratorije na otvorenom s puno prilika da prouči kako ljudi koriste javni prostor.
Nema sumnje da su Galeove studije iz Kopenhagena bile temeljne. Tada se o predmetu proučavanja malo znalo, pa je bilo potrebno pronaći odgovore na mnoga naučna pitanja. 1967. i narednih godina studija Stroeget pretvorila se u opsežni istraživački projekat. Osnovne informacije o broju pješaka i razmjerima uličnih aktivnosti bile su samo kap u moru informacija prikupljenih tih godina.
Istraživanje je provedeno promatranjem i dokumentovanjem uličnog života na različitim dijelovima pješačke ulice Stroeget utorkom tokom cijele godine, a uz to su se prikupljale informacije u odabranim sedmicama i vikendima, kao i tokom praznika i tokom sezone praznika. Kako funkcionira ulica kada kroz nju prolazi njeno veličanstvo kraljica Margrethe II? Kako se uska ulica nosi s ogromnom gužvom za vrijeme božićne gužve? Snimljeni su i analizirani dnevni, nedeljni i godišnji ritmovi javnog života ulice, identifikovane su razlike u zimskoj i letnjoj sezoni i proučavan je širok spektar problema. Koliko brzo pješaci hodaju ulicom? Kako se koriste klupe? Koji su najpopularniji prostori za sjedenje? Koliko bi trebala porasti temperatura zraka da bi ljudi počeli dugo sjediti na klupama? Kako kiša, vjetar i mraz utječu na ponašanje ljudi vani i kakvu ulogu imaju sunčana i sjenovita mjesta? Kako mrak i osvjetljenje utječu na ponašanje pješaka? U kojoj mjeri klimatske i vremenske promjene utječu na ponašanje različitih grupa ljudi? Ko ide prvi kući, a ko se najduže zadržava na ulici?
Za to vrijeme Gail je prikupio bogatstvo materijala i iskoristio ga kao osnovu za svoju knjigu Living Among Buildings, koja je objavljena 1971. godine, a pod naslovnicom je kombinirala originalno istraživanje u Italiji i najnovije u to vrijeme u Kopenhagenu. Čak i prije objavljivanja knjige, Gale je objavljivao članke u danskim stručnim publikacijama, što je privuklo pažnju urbanista, političara i poslovne zajednice. Tako je započeo kontinuirani dijalog između istraživača urbanog života na Arhitektonskoj školi i ljudi iz uprave za gradsko planiranje, političara i biznismena.
Od ulice u Danskoj do … univerzalnih preporuka
Prvi put objavljen 1971. godine, Living Among Buildings preštampavan je mnogo puta na danskom i engleskom jeziku, a preveden je i na mnoge druge jezike, od farsijskog i bengalskog do korejskog. Iako knjiga daje primjere uglavnom iz Danske, njena ogromna privlačnost čitateljima širom svijeta može se objasniti činjenicom da su zapažanja i principi izloženi u njoj univerzalni: bez obzira o kojoj državi govorimo, svugdje su ljudi donekle pješaci.
Dizajn korica mijenjao se tijekom godina, slijedeći kulturne promjene, a također i zbog činjenice da je knjiga vremenom postajala sve internacionalnija. Slika s lijeve strane reproducira originalnu koricu prvog danskog izdanja knjige. Scena uličnih pijanki špijunirana je u Arhusu, drugom po veličini danskom gradu, oko 1970. godine, a fotografija bilježi atmosferu zajednice koja je vladala u to vrijeme. Možete čak pomisliti da su hipiji smjestili svoj kamp među zgradama. Na naslovnici izdanja iz 1980. godine prikazan je miran, javni život smješten u klasični skandinavski grad, dok naslovnica izdanja iz 1996. i novijih izgleda "bezvremenski" i "kosmopolitski" zahvaljujući grafičkim trikovima, a dijelom je i počast činjenici da knjiga je postala klasična i podjednako je relevantna za bilo koje geografsko mjesto i za bilo koji vremenski period.
Studija urbanog života u Kopenhagenu, 1986
U međuvremenu, nova serija promjena odvijala se u centru grada. Već transformirani urbani prostor proširio se novim pješačkim ulicama i trgovima bez automobila. U početnoj fazi (1962) u Kopenhagenu je organiziran javni prostor oslobođen od automobilskog prometa ukupne površine 1,58 hektara; do 1972. godine povećao se na 4,9 hektara, a nakon 1980. premašio je 6,6 hektara, kada je istoimena ulica koja prolazi kanalom Nyhavn u lučkoj zoni transformirana u pješačku zonu.
Iste 1986. u Kopenhagenu je ponovljena sveobuhvatna studija urbanog života, kao i prošli put, pod pokroviteljstvom Škole za arhitekturu pri Kraljevskoj danskoj akademiji likovnih umjetnosti. 1967–68. studije su uglavnom bile okvirne i prilično sažete, što je učinilo neophodnim njihovo ponovno provođenje 1986. godine kako bi se otkrilo kakve su se promjene dogodile u javnom životu Kopenhagena u proteklih 18 godina. Istraživanje 1967–68. postavili temelje i otkrili opštu sliku života grada, a podaci za 1986. godinu pokazali su kako se javni život promijenio i kakvu su ulogu u tome imale znatno povećane pješačke zone.
U međunarodnom kontekstu, studije iz 1986. godine označile su prvi put da je u gradu održan ključni događaj. Ovo je otvorilo priliku da se dokumentira razvoj urbanog života u gradu tokom dužih vremenskih perioda.
Godine 1986. (kao i nakon prve studije), rezultati su objavljeni kao članak u arhitektonskom časopisu Arkitekten i ponovili su široko zanimanje za urbano planiranje, kao i za političke i poslovne krugove. Ne samo da je pokazao stanje urbanog života u sadašnjosti, već je dao i pregled promjena koje su se dogodile tijekom gotovo dvije decenije. Ukratko, glavno otkriće bilo je da je do 1986. na ulicama grada bilo znatno više ljudi i raznih aktivnosti, a to je dokazalo da su novi urbani prostori unijeli odgovarajuću revitalizaciju i raznolikost u urbani život. Zaključak sam po sebi sugerira da što je bolji javni prostor, to više ljudi i svih vrsta aktivnosti privlači.
Pored toga, studija javnog života u Kopenhagenu 1986. godine postavila je temelj za buduće studije urbanog prostora - urbanog života. Uključuje (kao i danas) registraciju mnogih vrsta i tipova prostornih odnosa (urbani prostor) i dopunjuje ih proučavanjem života u gradu (urbani život), a zajedno dokumentuje kako grad u cjelini i njegove pojedinačni prostori funkcioniraju.
Studija iz 1986. godine katalizirala je bližu saradnju između akademika sa Arhitektonske škole i gradskih planera. Održani su seminari i sastanci na kojima se razgovaralo o izgledima za razvoj urbanog života i razvojnim planovima za Kopenhagen. Pažnju su privukli u glavnim gradovima danskih skandinavskih susjeda, a uskoro su, uz pomoć Arhitektonske škole u Kopenhagenu, slične studije provedene u Oslu i Stockholmu.
Istraživanje u Kopenhagenu 1996. i 2006
Deset godina kasnije, 1996. godine, Kopenhagen je postao Evropski grad kulture godine i planirano je mnoštvo događaja u znak sjećanja na taj događaj. Arhitektonska škola odlučila je da bi njen doprinos zajedničkoj proslavi trebala biti još jedna sveobuhvatna studija "urbanog prostora - urbanog života". Postepeno je ovo istraživanje postalo zaštitni znak Kopenhagena. Javni život već je dokumentovan 1968. i 1986. godine, a sada, 28 godina kasnije, planirano je ponovno istraživanje i dokumentovanje javnih prostora grada i njegovog javnog života.
Studije iz 1996. bile su velikih i opsežnih dizajna. Pored brojnih prebrojavanja i zapažanja, istraživački program obuhvaćao je i ankete stanovnika, koje bi istakle one aspekte kojih se nije moglo dotaknuti ni 1968. ni 1986. godine. Ko posjećuje centar grada, odakle dolaze ovi ljudi i kojim vrstama prijevoza putuju do grada? Šta je ove ljude dovelo u grad, koliko često dolaze ovdje i koliko dugo ostaju, koji su njihovi pozitivni i negativni utisci o gradu? Odgovore na ova pitanja trebalo je saznati direktno od samih korisnika, a to bi dodalo još jedan koristan sloj informacija rezultatima posmatranja.
Iako su znanstvenici s Arhitektonske škole i dalje bili glavna pokretačka snaga, sam istraživački projekt više nije bio usko usmjeren akademski poduhvat. Dobio je podršku brojnih fondacija, općinske vlade u Kopenhagenu, kao i turističkih i kulturnih institucija i poslovnih zajednica. Urbani prostor - istraživanje urbanog života definitivno je dobilo drugačiji status: umjesto orijentacionog projekta, postalo je općenito prihvaćen način prikupljanja znanja za upravljanje razvojem urbanih centara.
Rezultati istraživanja iz 1996. već su objavljeni u obliku knjige "Javni prostor i javni život" pod autorstvom J. Gale i L. Gemzo. Knjiga sadrži ne samo rezultate istraživanja provedenih tokom godina, već i prati razvoj urbanog središta Kopenhagena iz 1962. godine, a pored toga pruža i pregled mjera za pretvaranje grada iz zagušenog urbanog područja u grad gdje se potrebe pješaka uzimaju ozbiljno … Knjiga je objavljena na danskom i engleskom jeziku, dakle, prvi put pred publikom koja govori engleski jezik.
Tokom godina istraživanja, "urbani prostor - urbani život" i vektor razvoja Kopenhagena za jačanje i održavanje urbanog života dobili su međunarodno priznanje, a priča o uspjehu danske prijestolnice "prošetala" se svijetom. 2005. godine javni prostor i javni život objavljeni su na kineskom jeziku.
2006. godine, Arhitektonska škola je po četvrti put provela sveobuhvatnu studiju urbanog života, sada na osnovu nedavno osnovanog Centra za istraživanje javnog prostora; zadatak je bio proučiti kako se urbani prostor i urbani život razvijaju ne samo u srcu grada, već i u svim ostalim dijelovima: od centra do periferije, od srednjovjekovne jezgre do najnovijih novih zgrada. Prikupljanje podataka financirale su vlasti u Kopenhagenu, a naučnici sa Arhitektonske škole analizirali su i objavili rezultate. Kao rezultat toga, rođeno je opsežno djelo pod nazivom "Novi urbani život", čiji su autori Jan Gale, Lars Gemzo, Sia Kirknes i Britt Søndergaard.
Naslov knjige uspješno je formulirao glavni zaključak istraživača: povećanje slobodnog vremena i resursa, kao i promjene u društvu, stvorili su "novi urbani život", a sada je glavna stvar koja se događa u centru grada na ovaj ili onaj način povezan sa razonodom i kulturnim aktivnostima. Ako su prije dvije ili tri generacije na urbanoj sceni prevladavale potrebne, svrsishodne aktivnosti, sada je spektar ljudskih aktivnosti u urbanom prostoru znatno obogaćen. Početkom XXI vijeka. „Rekreativni urbani život“postao je glavni igrač u načinu na koji se koristi javni prostor.
Promatranje urbanog prostora i urbanog života kao urbane politike
1960-1990. Za razvoj Kopenhagena zbrinuto je na dva fronta: Arhitektonska škola stvorila je i razvila nauku o urbanom prostoru i urbanom životu kao zasebnom naučnom polju, a gradske vlasti transformirale su prometne ulice i trgove u pješačke i ograničene prometne površine kako bi ohrabrite građane i posjetioce Kopenhagena da ih više koriste za razonodu. U principu, ova dva fronta nisu ni na koji način koordinirala svoje napore i svaki je djelovao za sebe. Ali Kopenhagen i, usput rečeno, cijela Danska prilično su bliska zajednica i sve je ovdje, moglo bi se reći, naočigled. Ljudi iz općine Kopenhagen, planeri i političari iz cijele Danske pratili su napredak istraživanja na Arhitektonskoj školi, a istraživači su zauzvrat držali prst na pulsu promjena u gradovima.
S godinama se periodična razmjena informacija poboljšavala i postalo je jasno da na stavove o urbanom planiranju i urbanom razvoju u Danskoj sve više utječu brojne publikacije, naučna istraživanja i otvorene rasprave u medijima, koje su prirodno nastale u procesu istraživanje urbanog života koje je provela Arhitektonska škola. Uskoro je malo ljudi posumnjalo da atraktivnost urbanog prostora i urbani život igraju važnu ulogu u nadmetanju između gradova.
U praksi se ova promjena u svjetonazoru izrazila u činjenici da se urbani život od predmeta čisto akademskog interesa pretvorio u utjecajni faktor u stvarnoj politici urbanog planiranja. Istraživanje urbanog svemira i urbanog života u Kopenhagenu postalo je kamen temeljac urbanog planiranja kao i istraživanje prometa za planiranje transporta.
Može se reći da dokumentovanje dinamike javnog života i razumijevanje odnosa između kvaliteta urbanog prostora i urbanog života služe kao učinkoviti argumenti u raspravi o transformaciji grada, kao i za procjenu već implementiranih planova i postavljanje ciljeva za budući razvoj.
Kopenhagen je tokom godina stekao reputaciju veoma atraktivnog i gostoljubivog grada.
Glavna i zaštitna obilježja Kopenhagena su briga za pješake, bicikliste i kvaliteta gradskog života. U svakoj prilici gradski političari i planeri ističu znatiželjnu vezu između proučavanja javnog života Kopenhagena i brige grada za urbani prostor i urbani život. "Bez opsežnog istraživanja koje je provela Arhitektonska škola, mi kao političari ne bismo imali hrabrosti provesti mnoge projekte koji su u konačnici povećali atraktivnost našeg grada", rekla je Bente Frost, voditeljica gradske arhitekture i građevinski odjel 1996. Važno je napomenuti da se tokom godina Kopenhagen sve više okretao gradskom životu i urbanom prostoru, videći ih kao presudne faktore u ukupnoj kvaliteti grada i njegovoj dobroj reputaciji u svijetu.
Inače, ne samo u Kopenhagenu, politika gradskih vlasti temelji se na znanju koje pruža sistematsko istraživanje i dokumentovanje javnog života. Sada su i drugi gradovi na svijetu pokrenuli slične studije. Nije slučajno što se transformacija gradova zasnovana na sistematskom prikupljanju podataka o javnom životu sada naziva „kopenhagenizacija“.
Uzhev 1988-1990 Oslo i Stockholm započeli su istraživanje gradskog života. U periodu 1993-1994. Perth i Melbourne, Australija, uveli su praksu istraživanja urbanog svemira i urbanog života, slijedeći slične studije u Kopenhagenu kao model. Od tada su metode takvih studija brzo stekle svjetsku popularnost, a u razdoblju 2000-2012. proširila se na Adelaide, London, Sydney, Rigu, Rotterdam, Auckland, Wellington, Christchurch, New York, Seattle i Moskvu.
Početna osnovna istraživanja grada rade se uglavnom da bi se stekla opšta predodžba o tome kako ljudi koriste grad u svakodnevnom životu. Znajući to, grad može izraditi razvojne planove i započeti praktične transformacije.
Sve više i više gradova, po uzoru na Kopenhagen, usvaja periodična urbana ispitivanja urbanog prostora - urbani život kako bi shvatili kako se razvija urbani život u poređenju sa referentnom vrednošću postavljenom u originalnom istraživanju. U gradovima kao što su Oslo, Stockholm, Perth, Adelaide i Melbourne, nakon početne studije, urbani prostor i urbani život periodično se proučavaju u intervalima od 10-15 godina kao dio gradske politike. Na primjer, praćenje 2004. godine u Melbourneu pruža najbolji dokaz koliko dramatičan može biti život grada ako se provode ciljane urbane politike. Pohvalni rezultati, zabilježeni 2004. godine, omogućili su Melbourneu da postavi nove, još odvažnije ciljeve, čiji će rezultati biti predmet sljedećih sličnih studija.
Postoje različiti načini da odgovorimo na pitanje čemu nas uče različite ocjene gradova u kojima se najviše može živjeti. Ali obilje takvih ocjena koje se pojavljuju posljednjih godina dovoljno govori. Časopis Monocle takve ocjene sastavlja od 2007. godine. U 2012. godini, deset najboljih ocjena prema verziji Monocle izgleda ovako: 1. Zürich. 2. Helsinki. 3. Kopenhagen. 4. Beč. 5. Minhen. 6. Melbourne. 7. Tokio. 8. Sydney. 9. Auckland. 10. Stockholm. Značajno je da je u 6 od 10 najboljih gradova na ljestvici provedeno istraživanje „javni prostor - javni život“. Ti su se gradovi posvetili naporima da ljudima postanu još pogodniji, zbog čega su se mukotrpno proučavali javni prostori i javni život grada. To su: Zurich, Kopenhagen, Melbourne, Sydney, Auckland i Stockholm.
Posljednje misli
U više od 50 godina koje su prošle od 1961. godine, kada je Jane Jacobs bolno i zabrinuto opisivala perspektivu napuštenih, izumrlih gradova, proučavanje urbanog života i urbanog prostora, poput njegovih metoda, napravilo je gigantski korak naprijed. U vrijeme Jacobsa još uvijek nije bilo formalnog znanja o tome kako oblici organizacije urbanog prostora utječu na život u gradovima. Gradovi su izgrađeni uglavnom kako bi zadovoljili potrebe javnog života i upravo je ona bila tačka koja je polazila urbanistima iz prošlosti. Ali otprilike od 1960-ih, kada je dominacija cestovnog transporta i brza urbanizacija iz temelja promijenila ideju grada, urbanisti su bili nenaoružani, nedostajalo im je iskustva u razvoju takvih gradova, kao i sposobnosti da se oslanjaju na povijesne tradicije urbanih planiranje. Prvo je bilo potrebno shvatiti sliku novih gradova s odumiranjem javnog života, a zatim akumulirati znanje o ovoj temi. Prvi koraci u ovom smjeru poduzeti su kao pokus i uglavnom intuitivno, ali su na kraju omogućili istraživačima amaterima da dođu do generalizacije i dosljednosti, stječući potrebnu profesionalnost. Danas, 50 godina kasnije, vidimo da je akumulirana opsežna banka osnovnog znanja, a metode istraživanja se neprestano poboljšavaju.
Urbani život, koji je jednom ispao iz oka urbanista, sada zauzima svoje pravo mjesto kao naučna oblast, a njegov utjecaj na atraktivnost gradova podrazumijeva se zdravo za gotovo.
Primjeri iz života Kopenhagena i Melbournea jasno pokazuju kako naučna istraživanja, istraživanje "urbani prostor - urbani život", predviđanje, politička volja i svrsishodne akcije osvajaju gradsku svjetsku slavu - i to ne zbog nevjerovatne siluete visokih zgrada i najvećih spomenika, ali zahvaljujući ugodnim javnim prostorima i živahnom gradskom životu. Ti su gradovi zaista vrlo ugodni i atraktivni za život, posao i turizam upravo zato što su se prije svega brinuli o ljudima. U XXI veku. Kopenhagen i Melbourne iz godine u godinu čvrsto drže najviše pozicije u ocjenama "Najudobniji gradovi za život na svijetu".
Dobri gradovi su tamo gdje je sve za ljude i njihove koristi.
