Vijest o Fosterovoj pobjedi stigla je dan nakon što je državna komisija rekla da njegov projekt novog aerodroma sa 4 trake za London na ušću Temze (o njemu smo detaljno pisali ranije) nije financijski i tehnički realan. Foster je sa svoje strane doveo u pitanje nalaze studije koju je provela komisija (posebno vjeruje da će novi aerodrom koštati samo 5 milijardi funti više nego što će se nova - treća - traka Heathrow, graditi brže od njega, a postupak dizajniranja trajat će toliko vremena). Prema njegovom mišljenju, proširenje Heathrowa je pola mjere, uskoro će tamo trebati 4. traka, a aerodrom je okružen stambenim naseljima i vrijednim prirodnim zemljištima, što otežava upotrebu novih teritorija. Međutim, Fosterova ideja izbačena je sa liste prijedloga za rekonstrukciju "zračne kapije" u Londonu. Arhitekta je odgovorio optuživši službenike da nemaju dovoljno hrabrosti da čak detaljnije istraže njegov prijedlog.
Stoga je na ceremoniji proglašenja Lorda Fostera i Fernanda Romera pobjednicima u konkurenciji za projekt novog međunarodnog aerodroma u Mexico Cityju, Britanac napomenuo da je Meksiko "preuzeo inicijativu" i da će sada dobiti aerodrom kakav nema u svijet.
Nova zgrada od 555.000 m2 pojavit će se pored postojeće zračne luke Benito Juarez. Njegov će proračun iznositi oko 10 milijardi američkih dolara: izgradnja će započeti 2015. godine, a 2018. više od 70 kapija i 3 piste pružit će usluge za 40 miliona putnika godišnje. Također postoji plan za daljnje širenje: do 2062. bit će 6 pista.
Foster, koji je promijenio pristup dizajniranju aerodroma širom svijeta svojim planom za obnovu London Stansteda, sada predlaže novu shemu. Po njegovom mišljenju ekološki prihvatljivija i prikladnija će biti relativno kompaktna zgrada jedinog terminala, gdje će udaljenost između važnih tačaka i potreba za kretanjem između nivoa biti ograničena na razumne granice.
Na projekt je utjecala teška seizmička i geološka situacija: Mexico City se nalazi na dnu suhog jezera, a zemljotresi su česti u regiji. Stoga je zgrada teška relativno malo zahvaljujući rešetki koja tvori krov i zidove. Njegov praktičan montažni sistem osigurava brzu izgradnju. Rasponi na terminalu premašit će 100 m, a najduži od njih bit će 170 m.
Radi smanjenja težine, krov će biti oslobođen cijevi i ventilacijskih uređaja, ali tamo će i dalje biti postavljeni solarni paneli, sistem za prikupljanje kišnice, koji će unutrašnjosti istovremeno pružati hlad i prirodno svjetlo; visoki izolacijski i zvučni standardi također će biti zadovoljeni. Veći dio godine zgradu neće trebati grijati ili hladiti, a prirodna ventilacija osigurat će dotok svježeg zraka. Arhitekti očekuju da će za svoj rad dobiti LEED Platinum certifikat.
