Planirano je da se sjeverna stanica Køge završi do 2018. godine. To će postati "nova kapija za Kopenhagen" za 90 000 ljudi koji svakodnevno prolaze kroz to područje i važna ruta za 8 000 putnika koji svakodnevno putuju u glavni grad kroz ovu stanicu: bar na taj broj arhitekti računaju. Glavni element ovog intenzivnog i važnog transportnog čvorišta za cijelu Dansku bit će, čudno, ne sama stanica, već pješački most dug 225 metara. Upravo će on povezati brzu prugu, jedan od najprometnijih autoputeva u zemlji, lokalne vlakove i prikladna presretačka parkirališta ukupne površine 32.000 m2 u jedno transportno čvorište.
Arhitekti su predložili jednostavno, ali elegantno rješenje: ogromna metalna "cijev" prostirat će se od istoka prema zapadu preko svih nadvožnjaka, a bit će i prolaz koji ujedinjuje sve strukture i ugodno čekalište. Zaobljeni južni zid "cijevi" s haotično urezanim pravokutnicima prozora zatvoren je iz razloga zaštite od sunca, dok sjeverni ima kontinuirano panoramsko ostakljenje koje otvara pogled na grad i šetnju ovom najdužom linijom prozora je posebno zadovoljstvo. Autori su posebnu pažnju posvetili organizaciji izuzetno racionalne šeme kretanja oko samog terminala i oko njega: pokušali su smanjiti udaljenost između ključnih tačaka i "odvojiti" putničke tokove.
Vanjski izgled tranzicije jasno pokazuje prilično namjerno, pomalo teško, ali sasvim logično za transportnu arhitekturu "modernost i inovacije". Ali za mnoge ljude je željeznička stanica sastavni dio njihove svakodnevice, poput putovanja na posao ili putovanja do obližnjeg Kopenhagena vikendom. Stoga su unutarnje zone ovog univerzalnog prostora riješene nježnije: njihova slika izgrađena je na prirodnim materijalima i zaobljenim oblicima. Tanke drvene letvice s ugrađenim lampama i prostrana drvena klupa duž cijelog južnog zida omogućit će vam da promijenite ritam, zaustavite se i udahnete.