Ovaj spektakularni projekt već ima vlastitu složenu istoriju, što će rezultirati time da će, izgleda, ostati na papiru. Ali - i to je važno - prije 2-3 mjeseca, „prije krize“, bio je to prilično živahan projekt, i uprkos određenoj nijansi utopizma u ideji, trebao je biti proveden. Odnosno, ovo uopće nije papirologija, iako se najbolje uklapa u tradiciju „papira“, razvijajući jednu od njenih omiljenih tema - život na mostu.
Sama ideja o naseljenom mostu ima dugu istoriju i seže barem u srednji vijek. Mostovi obloženi trgovinama i stambenim zgradama bili su u Parizu (most Notre Dame), u Londonu (preko Temze, XII vek), ali najpoznatiji takvi mostovi su danas u Italiji - Rialto u Veneciji (1588.-1592.) I Ponte Vecchio (1345) u Firenci. Za srednji vijek i renesansu naseljeni most bio je sredstvo za efikasno korištenje urbanog prostora, odnosno više prije nego luksuz. U 20. stoljeću to se pretvorilo u san i utopiju.
Toliko stvari nije dizajnirano na mostovima. Konstantin Melnikov je, na primjer, izumio garažu na mostu preko Sene. Arata Isozaki je 1960. godine oslikao džinovski most sa kućama ovješenim na međusobno povezane autoputeve. A 1976-1977. - Zaha Hadid napravila je svoj diplomski projekat hotela na mostu Hungerford preko Temze. U modernoj Rusiji trebalo bi se sjetiti tri stvari na ovu temu: natjecanje "Most budućnosti" časopisa JA (1987), koje je postalo jedna od prekretnica u povijesti "papirne arhitekture", koju je objavio Britanski savjet Izložba i izložba naseljeni most u Moskvi (1997), na kojoj su isti "novčanici" učestvovali tačno deset godina kasnije. Moguće je da se ideja o tome da most između nasipa i Grada bude "naseljen" nekako vratila na tu akciju Britanskog vijeća.
Na ovaj ili onaj način, i održavajući ovog ljeta prilagođeni natječaj za arhitektonski dizajn nasipa nasuprot grada, Mirax grupa je u taj zadatak uključila i "naseljeni most", međutim, u obliku želje, a ne zahtjeva. Dvoje drugih učesnika takmičenja, radionica Dmitrija Aleksandrova i Murraya Ó Laoirea, nisu podržali temu naseljenog mosta, fokusirajući se na nasip i susjedne molove. Arhitekti radionice A. Asadova, naprotiv, temu su razvili do krajnjih granica, uređujući stanove na mostu i kombinirajući ih istovremeno s dvije vrste transportnih autoputeva - monorail i autoput. Vrlo hrabar potez sa inženjerske tačke gledišta.
No, ni arhitekti se na tome nisu zaustavili - a uz to su nasip pretvorili u vrt zimzelenih biljaka duginih boja (tačnije zimzelenih biljaka različitih boja). To je gigantski cvjetni krevet od iridescentnih vrpci isprepletenih pletenicom - terasama nasipa. Trebao bi postati najveći cvjetni krevet u Europi - dug oko 700 metara, a sastavni cvjetovi i zimzeleni grmovi trebali bi zadržati boju tokom cijele godine, zimi i ljeti. Naziv projekta "Mirax-Garden" takođe potiče iz cvjetnog kreveta (inače, ovo nije prvi put da arhitekti radionice A. Asadova nude kupcu ime nekretnine zajedno s projektom).
Dužina pletenica mosta nabrekne u sredini i to čini da izgleda poput velike svijetle ribe - ili neke druge čudesne životinje, ali ponajviše poput ribe koja je odlučila preskočiti rijeku, pa je lebdjela nad njom, naginjući se repom na jednoj obali, a nosom - vireći u komad šume na drugoj strani. Most se također oslanja na dva bijela stupa - možda je to jedina stvar u kojoj njegov izgled ustupa stvarnosti.
Ideja koja je fantastična do te mjere da je utopijska. Kuće treba postaviti iznad rijeke, iako je kod nas navodno zabranjeno graditi kuće iznad vode, pa čak i blizu vode. Naravno, ovo može biti samo vrlo elitno, pa čak i jedinstveno stanovanje za Moskvu. Ovo elitno kućište treba spojiti s dvije intenzivne staze. I upotpunite ih gigantskim cvjetnim gredom koja uvijek cvjeta. Direktno neka vrsta cvjetnog grada. Arhitekte tvrde da je projekt izvodljiv. U svakom slučaju, portfelj Asadovih sadrži mnogo mostova, iako su oni manji, a postoji i barem jedan veliki projekt (također za Mirax), u kojem se kućište nalazi pored autoputa - uz kijevsku željeznicu.
Od svih projekata prijavljenih na konkurs tokom ljeta, Mirax je izabrao ovaj - najspektakularniji. To bi mogao biti vrlo svijetao i svečan, a da se ne govori o vrlo velikom projektu. Za Moskvu je jednostavno neobično vedar i vedar. Ali dok je to birano i koordinirano (tek su se počeli slagati), došla su potpuno druga vremena. Sada je malo vjerojatno da se ti projekti provode. Možda su to bili vrlo odvažni projekti i očito vrlo skupi. Ali pored pretencioznosti kupca, pokazuju tako smjelu vedrinu i šarenu nepromišljenost - uspomene na koje bih želio sačuvati.
