Trenutni generalni plan Moskve usvojen je 1999. godine, a 2005. odobren je zakonom „O generalnom planu grada Moskve”. Istovremeno s odobrenjem donesena je odluka da se ona ažurira, odnosno poboljša, što je povjereno Institutu za istraživanje i razvoj Generalnog plana. Za razvoj je bio odgovoran zamjenik direktora ovog instituta Oleg Baevsky, koji je na poziv CSA 12. novembra održao predavanje o novom generalnom planu.
Prema Olegu Baevskom, glavni plan iz 1999. godine, prvi post-sovjetski plan urbanog razvoja, zasnovan je na zastarjelim istraživanjima iz osamdesetih i devedesetih. Proteklih godina odnosi Moskve s regijom promijenili su se, usvojen je novi zakonik o urbanističkom planiranju, i što je najvažnije, grad je zasićen investicijama. Stoga se stari „glavni plan prilika“, usredotočen na privlačenje kapitala, sada preorijentiše na socijalne probleme. Prioriteti ažuriranog plana grada nazivaju se "ekološka, sanitarna i tehnička sigurnost grada, očuvanje kulturne i prirodne baštine, pružanje društveno značajnih objekata i pouzdanost inženjerskog i transportnog sistema".
S tim u vezi, ažurirani glavni plan pretpostavlja promjenu nekih od "posebno zaštićenih granica". Tako se ukupna površina "prirodnih zona" u njemu povećala sa 17 na 23 hiljade hektara, "teritorija objekata kulturne baštine" - sa 6,9 na 10 hiljada hektara, a "zone zaštite objekata kulturne baštine" - naviše na 55 hiljada hektara …
Stanovanje je lider među socijalnim problemima. Sada je 40% svega što se gradi u gradu tzv. "Investicijsko" stanovanje, odnosno namijenjeno za naknadnu prodaju. Ažurirani generalni plan pretpostavlja povećanje fonda socijalnog stanovanja za najmanje 2 miliona kvadratnih metara. m., čineći odnos komercijalnog / društvenog životnog prostora u gradu jednakim 40/60. Što se tiče dotrajalog stanovanja, prema riječima Olega Baevskog, ne uspijeva kojim tempom se građevinska industrija ne može nositi s tim i planira se njegov obim smanjiti što je više moguće - na 10 posto.
Jedan od akutnih problema Moskve, Oleg Baevsky nazvao je njenu izolaciju unutar vlastitih granica, koja se "više neće širiti", pa je razvoj grada moguć samo na štetu unutrašnjih rezervi. Jedna od tih rezervi su proizvodna područja izvan Trećeg prstena. Mnoga, iako neće sva preduzeća biti ukinuta, a njihove teritorije postat će glavna mjesta za novu izgradnju, kako komercijalne, tako i stambene. One industrije koje će opstati, prema Baevskom, trebale bi postati primjeri integracije proizvodnje, poslovanja i visokog obrazovanja. Periferna zona Moskve, za razliku od aktivnog srednjeg dijela, trebala bi postati "pluća grada", čiju je ulogu ranije igrao zeleni pojas oko Moskovskog prstena, koji se sada aktivno gradi regije i grada kako bi se postigao isti ekonomski povratak.
Prometne gužve, pošast velikih gradova, rješavane na razne načine, počevši od prelaska na javni prevoz (najupečatljiviji primjer Amsterdama), pa do uvođenja plaćenog ulaza u centar grada (London) u Moskvi. riješiti na nekoliko načina. Dok se u gradu 60% putovanja obavlja javnim prijevozom, i stoga je glavni naglasak na njemu koncentriran u općem planu. Jedan od glavnih razloga opstrukcije saobraćaja u Moskvi je sporo polaganje linija metroa - njihov deficit trenutno iznosi 650 km. Kao što je rekao Oleg Baevsky, u najboljem slučaju novca će biti samo za 450. Štoviše, metro se neće povezati s Moskovskom regijom, onako kako to želi moskovska regija - „inače niti jedan Moskovljanin neće moći ući u nju”. Za povezivanje s regijom planira se aktivnije koristiti željezničke pruge, koje će na teritoriji grada postati dvostepene i na koje će se "stavljati" brzi gradski prijevoz. Također se planira izoštriti više puteva i mostova: gradit će se Četvrti obilazni put, kao i Sjeverni i Južni put.
Povijesni centar, koji je značajno promijenio svoj izgled kao rezultat preispunjenja prvobitnog generalnog plana "mogućnosti", prema Baevskom, "zadržat će svoj značaj" - iz njega će biti uklonjena sva proizvodnja, a gradnja će biti koncentrirana vani njegovo središte iza trećeg transportnog prstena. Upravo su ta područja predložena za šok-razvoj - tamo će se stvoriti novi urbanistički ansambli, kao i "klaster elitne četvrti", uglavnom sa visokim zgradama, koje stoje na vlastitoj infrastrukturi, a koje bi trebale biti smještene duž najrazvijenije grede - od jugozapada do sjeveroistoka, odnosno duž "crvene" linije metroa.
