Pekinška Vrata

Pekinška Vrata
Pekinška Vrata

Video: Pekinška Vrata

Video: Pekinška Vrata
Video: Trayless packaging of a wide range of vegetables in a flow pack machine (HFFS) 2024, Marš
Anonim

Ogromna zgrada duga 3,25 km i površine 1,3 miliona kvadratnih metara. m, koji je dizajnirao Norman Foster, otvoren prije roka. Čitav postupak dizajniranja i izgradnje trajao je četiri godine. Ujedno, ovo je najveća zgrada na svijetu, prva koja je prevladala šipku od 1 milion kvadratnih metara. m.

Novi terminal izgrađen je za XXIX Olimpijske igre, koje će se ove godine održati u Pekingu, ali svoj maksimalni kapacitet moći će pokazati tek do 2020. godine, kada kroz njega prođe 50 miliona putnika godišnje.

Sastoji se od tri cjeline smještene na istoj osi - pod-terminala T3A, T3C (lokalni letovi) i T3B (međunarodni letovi). Ovaj izduženi raspored maksimizirao je obim zgrade, što je omogućilo parkiranje najvećeg broja aviona. Dolasci i odlasci nalaze se na različitim nivoima; tradicionalna lokacija je u T3B obrnuta, tako da stranci koji stižu u Peking mogu procijeniti opseg kompleksa terminala, odmah se nalazeći na njegovom vrhu. Da bi se brzo prebacili s jednog kraja zgrade na drugi, putnici mogu koristiti automatski sistem za transport koji se kreće brzinom do 80 km / h: putovanje traje najviše 2 minute. Njegova linija prolazi duž središnje osi zgrade, duž linije uređenja koju je dizajnirao pejzažni arhitekt Michel Devin. Kompleks T3 takođe uključuje i centar za kopneni prevoz gde možete uhvatiti voz za Peking.

Formalno rješenje terminala podsjeća na tradicionalnu kinesku arhitekturu: crvena i zlatna vaga, oštar zavoj u podovima, općenita silueta zbog koje izgleda poput ogromnog zmaja.

Uz vizuelnu privlačnost i jasan i prikladan raspored, novu zgradu odlikuje visok nivo efikasnosti resursa. Sve njegove sobe osvjetljene su suncem kroz zastakljene dijelove u čeličnom krovu i kroz staklene zavjese. Prozori na stropovima su orijentirani tako da pružaju maksimalan pristup sunčevim zrakama unutra samo rano ujutro kako bi se izbjeglo pregrijavanje zgrade. Kombinacijom svih funkcionalnih dijelova terminala pod jednim krovom bilo je moguće uštedjeti zemljište koje se koristi za izgradnju. Ipak, njegova korisna površina i dalje je za 17% veća od ukupne veličine svih terminala u Londonu Heathrow - uključujući i još neotvoreni 5., koji je dizajnirao bivši saradnik Fostera Richard Rogers.

Preporučuje se: