Kompleks izaziva živopisne utiske - narandžasti stubovi najveće zgrade "Legion", nasuprot hladnom stakleno-metalnom sjaju ostalih zgrada, prava evropska visokotehnološka - mirna, sezonska, sterilna. Kombinacija dopadljivog i strogog odjekuje raznolikošću stilova Zamoskvoreckog, kao i neočekivani zaokreti unutrašnjih putanja podsjećaju na povijesno oblikovane obline nekih moskovskih traka.
Ulaz sa strane Ordynke ukrašen je niskom zgradom: sa strane ulice postoje dva sprata, da bi se uklopili u zgradu, unutra su četiri. Ulazna zgrada je usječena na sredini niskim i širokim lukom, odakle započinje nova ulica, koju je Andreev položio unutar bloka između Ordynke i Staromonetchikov trake. Ulica započinje pravokutnim područjem, poprečnim prostorom, a zatim pročeljem dvije zgrade - uredi Daimler-Chrysler s lijeve strane, uredi Rosgosstrakh s desne strane, između njih je relativno uski prolaz. Prostor ispred ovih zgrada djeluje kao neka vrsta prednjeg hodnika, dajući posjetitelju do znanja da se ne nalazi u običnom dvorištu, već u poslovnom parku i pomalo nalikuje ulici paralelnoj s Ordynkom.
Prema početnom planu, kompleks je predviđao organizaciju četiri saobraćajna toka: gradskog, automobilskog i dva pješačka. Automobil je morao proći duž središnje osi, pješački iza "Legije" s pristupom uredima "Daimlera" i kroz atrij "Legije" otvoren prema gradu. Međutim, kompleks se koristi na drugačiji način. Atrij je pokriven kupolom i nije dio gradskog prostora, već je mjesto za korporativne sastanke, trg iza Rosgosstraha pretvorio se u komunalno dvorište, a ulica iza Legije također se koristi za iste potrebe. Tako se pokazalo da je urbanistički značaj kompleksa "skriven" u procesu rada. Ipak, potonja činjenica ne ometa nazivanje ovog kompleksa "idealnim primjerom planiranja grada u Moskvi u proteklih deset godina".